Nissan高恩案（下）：雷諾日產三菱「三社聯盟」的終結？

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2017年雷諾–日產–三菱聯盟的業績亮眼，年度生產車輛首度超過1,000萬輛，成為世界第三大汽車製造商，身為三社聯合總帥的卡洛斯．高恩（Carlos Ghosn）居功厥偉，畢竟他挽救了日產自動車、將其推向高峰，並成為家喻戶曉的企業人物。

當三菱自動車在2016年因大幅竄改試驗數據的醜聞爆發，在這家車商陷入岌岌可危的情形下，高恩更順勢以日產的名義，購入三菱自動車34%的股權，將三菱自動車併入集團之下，這個決定不但讓三菱自動車起死回生，也保住許多日本人的飯碗。

而且入主三菱自動車，同樣是採取持股的聯盟方式，等於在雷諾–日產–三菱聯盟之下，三家車商平起平坐，並保有各自的企業文化，高恩則身兼三社的會長（2017年高恩卸下日產社長職務改任會長，社長兼CEO一職由副會長西川廣人擔任），以結果論來看，高恩的做法相當成功。

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然而高恩獨斷的認為，現有體制將會限縮這個龐大集團的未來，因此高恩盤算打破目前聯盟的體制，那就是三社將走向合併一途，在擁有絕對領導權的狀態之下，高恩與其心腹––現年62歲的美籍日產代表取締役克雷格．凱利（Greg Kelly）––打算將時價總額高達7兆2,800億日圓（約新台幣2兆）、年產能高達1,060萬輛以上的三家汽車製造商，以更加緊密的經營方式，來改造整個「集團」。

高恩的野心逐漸在社內浮現，不過雖然他曾讓日產起死回生，2017年併入集團的三菱自動車狀況也逐漸好轉，但社內作風強硬高調的高恩，並不隱晦自身的想法，甚至在2010年的股東大會上，直接表明認為自己的薪資「在國際標準是低的」（但預估約有20億日圓，約新台幣5.5億），這樣的高姿態對許多社內的日籍幹部來說，當然無法接受。

再者，高恩最終目標就是三社統合（將三社聯盟整併為一），這樣的想法在今年9月19日的日產董事會中，高恩直接當著全體董事的面說：

而在場的董事們便回應「那就來討論吧」，高恩見狀便點頭說：「就來好好討論」。根據《日本經濟新聞》在11月21日獨家專訪到一位日產董事，轉述這場董事會的情況時表示，高恩就是在這場會議中，讓董事成員們同意來討論這件事，順勢表明三社經營整合、並從而展開他的最終目的；也因此讓許多董事成員在會後驚覺「中計了！」

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局勢發展至今，日產董事會才了解高恩對於三社統合一事，已經勢在必行。根據《金融時報》11月20日的報導，三社統合在這場董事會後，很有可能數個月內便即將實施，也因此日產董事會的成員們開始私下串連，希望能夠找出阻止三社統合的方法。

高恩的野心赤裸裸地展現在董事會上，以日產社長西川廣人為首的反對派（日籍役員為主），與會長高恩的關係便處於相當緊張的狀態。就在這樣微妙關係中，東京地檢署特別搜查部收到了日產內部的告發，其內容包括高恩在5年內低報個人薪資，且在自身報酬中，關於有價證券報告書，並沒有確實記載有價證券的價格。

日本在2010年開始，針對年薪超過1億日圓的役員（董事），實施年薪公開登載義務，而且除了薪俸之外，受領公司股票金額也必須公開。然而根據內部舉發，高恩自2009年開始並沒有如實登記年薪總額。原本領取20億日圓年薪的高恩，腰斬成為10億日圓而已，然而實際上高恩仍領取20億日圓的年薪，而且每年消失的10億是以有價證券的方式領取。

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根據統計，這些有價證券每年高達10億日圓（約新台幣2.7億），也就是說自2010年到2015年為止，高恩私下受領50億日圓（約新台幣13.8億）的有價證券，但這些並沒有記載在報告書上。如果屬實，這已經觸犯有價證券報告書登載不實的罪名，最高可判處7億日圓以下的罰金（約新台幣1.9億），因此東京地檢特搜部決定行動，逮捕高恩以及實際執行者凱利。然而高恩與凱利因公務出國，最後查出兩人將會在2018年11月19日返回日本，特搜部決定將在當天展開行動。

11月19日這個關鍵的一天，高恩正搭乘日產的私人專用機從黎巴嫩起飛，直飛東京羽田機場。就在即將降落前，飛機上的高恩還開心地拍了數張看著窗外風景的照片，絲毫不知道在羽田機場等著他的，並非是日產的高階幹部，而是東京地檢特搜部的幹員們。

特搜部的檢察官與幹員分成「逮補班」與「搜索班」兩組，一組在入境處埋伏，另一組則等飛機一降落，立刻上機搜索。當天由於偏西風的影響，所以飛機提早抵達羽田，高恩一下飛機前往入境證照查驗時，穿著西裝的幹員立即上前表明身份，帶走了高恩；搜索班成員此時也立刻登上飛機，將機上的相關文件資料等一併帶走。

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與此同時，高恩的心腹凱利則從成田機場入境，但同樣早已被東京地檢特搜部盯上，並且尾隨跟蹤凱利的座車。凱利搭乘日產的公務車，正準備要從成田機場前往位於橫濱的日產本社，當高恩已被埋伏羽田的幹員帶走時，尾隨凱利的組員便開始行動，直接撥打公務車上的司機電話，要求在下一個休息站停車。

當時凱利的座車已在首都高速灣岸線上，在特搜部幹員的要求下，凱利的座車停靠大井休息站（Ooi PA），幹員隨即將凱利帶走。根據《朝日電視台》的採訪，雖然凱利搭乘的班機比高恩提早兩小時降落，但特搜部會先逮補高恩，是擔心如果先逮捕凱利，高恩會因此得到消息，讓尚未降落的專機直接飛往第三國，埋伏行動就此功虧一簣。

此外，這次的逮捕行動，也有法界人士認為，凱利的座車司機恐怕早已是特搜部的暗樁，否則一般來說，日本的司機通常在行車時並不會接手機。高恩與凱利遭到逮捕之後，引發了一場財經界的風暴，不僅讓雷諾股票重挫、也導致日法兩國的關係緊張。

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法國多家媒體不但用「政變」一詞來形容日產反對派惡搞高恩，11月21日《費加洛報》還說出「日本人難道不知感恩嗎？」的重話，也有媒體揣測這是日本政府在背後操控，可見法方對日本逮捕高恩十分驚訝且無法苟同。因此在今年的G20高峰會當中，法國總統馬克宏亟欲向日方表達對此案的關心，然而雙方只在會場內，非正式的會談15分鐘。

席間馬克宏希望日本政府能介入此事，並且讓雷諾–日產聯盟的運作方式不要改變，但日本首相安倍晉三，則以「這是民間事件」為由讓馬克宏碰了軟釘子。

當然安倍的如意算盤很清楚，馬克宏返國之後，還是得要面對讓他焦頭爛額的黃背心運動，事實上也的確是如此，當黃背心運動在12月9日暴民化之後，目前法國政府首要處理的是如何平息動亂，根本無暇顧及高恩了。

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至於高恩遭逮捕之後，日媒陸續披露了高恩的爭議作為，包括讓他姊姊以顧問的名義，每年領取10萬美金（約新台幣311萬）的顧問費，此外指使心腹凱利成立私人公司，在巴西、法國等地購置豪宅，甚至於動用公司資金，償還因私人投資所損失的17億日圓（約新台幣4.7億）債務等，都讓日本人無法置信。

不過檢方逮捕高恩的事由，高恩倒是直白表示「這並不違法」，因為年薪之外的有價證券是退休之後才會領取，屆時股價如何並無法預判，所以才無法在報告書上登錄。他還稱已經過律師認定並無違法之虞，所以他始終認為自己是無罪的。

經過21天的羈押，高恩應於12月10日釋放，但東京地檢署在10日正式起訴高恩與凱利，起訴理由就是偽造有價證券報告書。不僅如此，東京地檢署以2015至2017年之間，短報40億日圓薪資的罪名再度逮補高恩，這意味著高恩將持續遭到羈押，而且釋放時間很有可能會到聖誕節之後。

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當然日本檢方的做法也有遭到國際批評，不過最新一期的日本財經雜誌《週刊ダイヤモンド》，指出高恩聲稱自己「年薪不算高」的說法，其實並不正確，該雜誌統計了福斯、福特、GM、豐田、本田等各公司的CEO年薪，除了GM CEO瑪麗．特蕾莎．芭拉（Mary Teresa Barra）的25億日圓（約新台幣6.9億）年薪之外，其餘都在15億日圓（約新台幣4.1億）以下，這也讓人覺得高恩有點貪得無厭了。

而這次的案件，檢察官除了起訴高恩與凱利之外，日產自動車也因知情不報，一同遭到起訴。根據日媒的調查，在確認高恩退休後，得以領取高額股票的文件上，凱利與現任日產社長西川廣人，都有在文件上簽名––這表示西川社長知情。

也因此，這次的事件西川社長是否會因此遭到波及，將是未來觀察的重點之一。至於高恩因案被解除日產與三菱會長的職務，雷諾方面也開始有股東採取動作，希望召開股東臨時大會，並解任高恩會長。雷諾–日產–三菱聯盟將如何運作、是否會改變雷諾與日產間的持股方式，甚至讓日產取得雷諾的普通股，並進入雷諾董事會，後續發展都相當耐人尋味。

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