專訪《索命物流廠》揭發者（上）：南韓宅配撿貨員之死

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宅配服務為我們日常生活帶來許多便利，像「下午訂，明天到」、「市內6小時內到貨」、「週末假日照常出貨」這樣的服務，相信許多熱衷網購的閱聽眾，應該都聽聞甚至嘗試過。不用親自驅車前往商場挑選，按下訂購與付款鍵後，接著只要引頸期待，新商品能火速送達家裡，而且越快越好。

但許多人可能不知，消費者對「快速到貨」的殷切期盼，很可能是構築在物流工作者的恐怖血汗剝削上，今年底將在「世界公視大展」登場的韓片《索命物流廠》，講的就是這樣的故事——

《MBC》電視台記者尹修漢，偽裝成撿貨職員，以潛入體驗與偷拍的方式，披露出多個物流業現場的殘酷實相。

尹修漢發現，勞工們被迫在速度飛快的輸送帶上撿貨，才一下子，就氣喘吁吁、大汗淋漓，手腳也因繁忙奔走搬貨而痠痛不已；工作12小時，中間卻只休息不到1個鐘頭。恐怖的是，此處不久前才發生勞工死亡，上級主管卻毫無警覺現場根本未符工作4小時就得休息至少半小時的規定，已違反勞基法。

《索命物流廠》系列報導接連在《MBC》晚間新聞《新聞平台》播出後，震驚世人，各界開始檢討，總是「求快」的南韓社會，是否犧牲太大？作為世界主要先進經濟體，構築於血汗剝削的工作環境與發展模式，為何仍然存在？我們見到了製作這系列報導，最終集合成紀錄片的尹修漢，聽聽他的製作歷程。

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「這是我的出道作。」去年剛考進《MBC》的尹修漢說道。在他開始熟悉跑新聞的2018年夏天，南韓連續發生數起勞工上下車搬揀貨品時死亡的案例，

尹修漢與一位提供線報的南韓最大貨運業者——CJ大韓通運——揀貨員接觸，兩人搭檔進入旗下位在首爾道峰區的一家子轉運站工作。他說道：「我要求子轉運站作業班長僱我工作幾天。他知我是記者，其他人則不曉得。班長想改變這環境並辭職，他答應僱我後說：『我無法照顧你，但你要拍攝，我會當沒看到。』」

入行不過數月的尹修漢，就在無任何攝影記者與助手陪同的情況下，帶著隱藏式攝影機，前往大韓通運子轉運站物流中心的揀貨現場工作，因工作強度過大，一般人無法連續工作超過一天，而每回皆從下午4點工作到隔早8點，如此漫長又歷經隔夜工作時間，公司全未提供勞工餐點。

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剛到現場，尹修漢就聽到其他勞工轉述不久前目睹的慘劇：

看似極容易就可避免的不幸，卻因清晨工作導致專注度低，加上公司根本未做好安全管理，不僅無人制止，也無安全守則能遵循。實際上，此片中能見到有幹部大聲吆喝職員揀貨時加快速度，尹修漢則表示：「現場說有安全管理員，但他們實際角色，是催促人員在短時間內，把龐大貨量都處理掉的監工。」

有人被貨車撞死，有人則是在揀貨過程中，頭髮、手指或肢體卡在輸送帶，應變不及，導致終生癱瘓。資方忙著催促勞工，卻全無考量工作環境中，存在多處連自己都不知道的致命死角，而法律上應以職災處理的案例，公司卻經常仗著勞工不清楚契約內容與法規，而選擇「私了」來卸責。

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「就算一日派遣工，只要有簽工作契約，就該享有勞保。問題是，工人受傷時，公司都不以勞保處理，因為若這樣做，勞動部就會知道該處有職災，並實施勞檢，這不會是公司想要的。因為勞保會讓公司負擔也增高，公司最後乾脆要求員工以個人健保先負擔，公司再另支付『治療費』，但這是非法行為。」尹修漢說道。

《索命物流廠》暴露出商品準備階段，揀貨員所處的惡劣環境——勞工們無法好好確認契約，在高強度環境下超時工作，且休息時間極短，甚至無法好好吃上一頓飯，而且工作場所「危機四伏」，得隨時提防被貨品砸到、被貨車撞到、被輸送帶卡到，一有閃失就會造成終身遺憾，還可能被資方「倉促收拾」。

勞工們從一開始，皆未接受任何來自公司安排的安全講習或培訓，不少人來到工作現場，就被「趕鴨上路」。物流工作場所「危機四伏」的問題，並非單純「意外」或「先前罹病」可充分解釋，而是宅配物流業者為使效益最大化，而竭力減少各項成本支出；於是，勞工生命安全就成為資方剝削與犧牲的對象。

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——▌接續下篇〈專訪《索命物流廠》揭發者（下）：死亡打工換的「搶快宅配」〉

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