微型車不迷你：歐日之外，亞洲爭相發展的大趨勢

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講到微型車（microcars），我們多半想到小巧可愛的日本鈴木汽車、法國Aixam和英國MicroCars等。這些迷你的小車子，歷史久遠，並非突然冒出的新興科技。微型車的出現，最初都是為了因應部分國家的街道需求與生活特性，而延伸發展出來的交通運輸工具。例如：二戰之後日本發展出的「輕型車（又稱Kei Car）」，是為了提供戰後收入不高的日本民眾，一個新的交通選擇；同時促進蕭條的日本汽車工業的復甦。

而熱衷發展微型車的歐洲，一開始是為了保護老城的舊街道空間，以及周邊的古蹟，不願意為了汽車犧牲原本街道的面貌，進而發展出不過度佔用空間、對巷弄及狹窄舊城區相對友善的迷你車。現在歐洲微型車的主要使用族群，是年長的銀髮族和尚未取得汽車駕照的年輕人，因為駕駛人不需要駕照就可以駕駛上路，車輛行駛速率低亦可降少駕駛風險。目前微型車在歐洲的三大銷售市場，分別是法國、西班牙和義大利，但在英國和德國等地，微型車也一直盤據著穩定且小眾的市場份額。

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▌微型電動車，帶動重點國家立法發展

儘管微型車在歐洲跟日本總有一群小眾的死忠粉絲，但回顧過去的微型消費者心理與市場銷售狀況，微型車並不是汽車市場的主流商品。由於微型車在空間設計上有所取捨，導致車輛的舒適性和實用性受到限制，整體實用性難以一個家庭的日常需求，加上微型車本身的安全性不如一般汽車，許多消費者因而止步觀望。

聽起來微型車好像無法與一般汽車競爭？但在2010年歐洲率先發起了微型電動車專用法規後，亞太地區的許多新興國家，也相繼開始發展與微型電動車的技術與應用。從小眾市場到未來趨勢，微型車為什麼變得重要了？

其中的關鍵原因是：日益嚴苛的全球汽車環保法規跟低碳政策、以及汽車產業輕小型化的趨勢，直接或間接拉抬微型車的市場需求，讓它再度受到汽車廠商的關注。微型車具備低速、環保、節能的特色，且電動化所需電池成本也較低，它所能應用的情境不再侷限於過去常見的個人移動，而是更有機會被運用在工業與商用場域，如園區巡邏車、工具車、接駁車等廣泛用途，且能達到綠能目標。

此外，未來「巨型都市」（megacity）與都市將是全球人類主要居住場域，城市裡的車輛日益增多，導致道路擁擠、缺乏停車位。面對生活空間不斷「縮水」，「汽車小型化」成為汽車發展無可避免的趨勢；而兩人用的微型電動小車，便是一種選擇。因此，全球各車廠仍然十份重視該級距車輛的市場潛力，研發與產品開發的腳步其實也是持續進行中。

由上述可以發現，微型車因為擁有逐漸擴大的市場應用潛力，已不再是小部分消費者的特殊愛好，故部分國家也開始著手準備、接續制定微型車電動化的相關法規，積極佈局下世代交通運輸選擇與周邊產業發展，以因應未來都會生活型態的交通需求。

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▌東南亞、中日韓：重點政策發展

過去全球發展微型電動車市場，主要以歐盟、日本、北美為領先地區。在微型車電動化的趨勢崛起後，歐美日也是首批為微型車訂立新遊戲規則的先驅國家，替微型車產業轉型升級電動版預作準備。2010年，歐洲為因應汽車電動化和環保化的需求，提出「電動版微型車法規（Quadricycles L6e和L7e法令）」；日本國土交通省隨後也於2013年公布「超小型交通工具認證制度」，說明電動微型載具的上路技術規格；美國交通部則在《聯邦機動車安全標準》（FMVSS500）中制訂微型車的最高速限。

值得關注的是，亞太地區許多國家也開始對微型電動車的市場應用與產品發展，產生高度興趣，並在近年積極展開規劃。這背後的原因，不外乎是因為亞洲人口密集，用車環境越來越擁擠，以及汽機車所帶來的空氣污染。

為解決上述問題，及因應聯合國潔淨都市的計畫，東南亞許多國家於是力推促進微型車電動車需求的大型計劃：以菲律賓為例，亞洲開發銀行（ADB）資助的電動三輪車（E-trike）計畫，目標就是要改善菲律賓空氣汙染狀況；印度則是自2013年5月起，開始允許符合歐盟規格的微型電動車上路，並在2014年通過一項斥資23億美元的《電動車產業振興計畫》NEMMP 2020，希望逐步實現大規模的汽車電動化，也帶動輕巧微型電動車的需求。

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此外，市場潛力最備受國際注目的是中國的微型電動車市場。在限牌政策與電動車補助優惠的激勵下，兼顧輕量化、綠能化、電動化與低成本等優勢的微型車，其需求逐步成長。中國政府同時積極推動低速微型電動車生產製造的合法化，並於2015年成立「中國微型電動車標準化技術委員會」；2016年10月啟動「四輪低速電動車技術條件」的制定程序，希望經由標準的制定，對微型電動車提出明確的規範要求，有助於推動未來的車輛上路管理。

與此同時，韓國貿易與工業與能源部（MOTIE）則致力於修改現行的機動車道路管理交通法，讓微型電動汽車能在道路行駛；2017年1月韓國環境部（MOE）公佈新能源汽車補貼，開始補助國外進口的微型電動車雷諾Twizy。

我們可以發現，亞太國家積極為微型電動市場進行準備，主要原因除了未來車輛市場的潛力需求外，更希望經由科技與產品轉型升級，提升汽車產業競爭力，刺激經濟成長。所以，微型車升級電動化後，汽車製造商與消費者對於微型車的規格要求也越來愈高，例如：微型車是否需要通過一般汽車所必經的碰撞安全測試？是否允許使用對環境會產生負面影響的鉛酸電池，或是僅能使用較為環保的磷酸鋰鐵電池？截至目前為止，僅有廠商自主提升對於功能安全上的要求，朝著滿足消費者需求與駕駛行為之方向前進，但是法規上並沒有給予明確的規定限制。

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另外，讓微型電動車轉往「智慧化」的方向發展，也是個重要的議題，例如：安裝電池管理系統（BMS），通過與智慧手機連接，確認電池剩餘輛的車聯網系統，或是配備智慧化的後監視器系統與防盜系統，提高便利性與安全性。

微型車原本是一個應用於特殊情境的小眾交通產品，如今受惠於環保法規跟電動化趨勢，搖身一變成為具備市場成長潛力的明日之星，也促使汽車製造商對微型車市場投以關注的眼光。在不久的未來，微型電動車勢必將與汽油車一較高下，面對相同嚴峻的市場競爭，加上目前微型電動車售價偏高、仍有電池續航力等問題，微型車能否普及，仍然備受挑戰，現階段的成長率也有限。

未來微型電動車發展的關鍵因素，最終要回歸到政府政策——相關法規是否能營造出對微型電動車發展有利的友善環境？但至少現在我們可以確定的是，重點國家皆已開始為微型車的應用與市場發展，積極備戰、預先做好前期發展的準備工作了！

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