喝了再上？日本機師飲酒問題：酒醉值勤的飛安危機

2019/01/21 陳威臣

日本航空今年沒能名列世界前20大安全航空，主因就是最近發生數件機師服勤前飲酒，甚... — 日本航空今年沒能名列世界前20大安全航空，主因就是最近發生數件機師服勤前飲酒，甚至有機師還在倫敦被逮補，造成飛安疑慮。圖／路透社

2019年1月3日，澳洲專業飛安網站AirlineRatings，針對全球405家航空公司，進行飛安評鑑後，公布前20名最安全的航空，過去都名列榜上的日本兩大航空集團全日本空輸（ANA）與日本航空（JAL），今年卻只剩下全日空榜上有名。

日本航空今年之所以沒能名列前20大，主因是最近發生數件機師服勤前飲酒，甚至有機師還在倫敦被逮補，造成飛安疑慮，因此硬是被踢出前20名。就在飛安排行榜公布後數天，1月9日更是傳出日本航空在2017年12月，一名59歲的機長負責執行成田飛芝加哥的長程航班任務，在進行執勤前酒測時，居然叫同組的部下代替酒測。

這個由《週刊文春》所披露的事件，是當班機長在前一天晚上喝了三瓶碳酸酒，結果隔天出任務前，用自己購買的酒測儀測量，發現僅比基準值少一點，機長怕酒測不會通過，於是在報到酒測時只讓其他兩位飛行員進行酒測。由於日航原先的規定是，機師酒測後由機長向地勤人員申告，結果這位機長以部下測量通過的結果頂替，自行通報櫃檯「沒有問題」，但事實上根本沒有進行酒測。

事關飛行安全，這個荒謬的事件傳出，讓外界質疑日本航空的管理是否出現問題？而機師酒測出事，其實也並非第一次了。日本社會開始關注機師飲酒，是在去年（2018）的10月28日，一名日本航空的副機長實川克敏（42歲），在執行飛行任務前50分鐘，酒測超標所引發的。

當時實川克敏正準備執行日本航空JL44航班，由英國倫敦飛往羽田的任務，本來在報到飲酒檢測已經合格，但與其他機組員一同搭乘機場內的專用巴士時，被巴士司機聞到實川克敏身上有酒味，因此通報機場警察。

警察隨後對他進行酒測，沒想到居然超過標準值的9倍，當場遭到逮補。一個月後的11月29日，倫敦法院判決副機師實川克敏有罪，並處以10個月的徒刑，日本航空也在隔日宣布將實川克敏開除。

這個事件震撼了全日本，也讓日航自2010年宣告破產重整以來，苦心經營的形象毀於一旦。日航高層不但連日召開記者會向外界道歉，同時展開內部調查，包括社長赤坂佑二在內的多位高層主管，因此遭減薪10%-20%處分。

2018年11月29日，倫敦法院判決副機師實川克敏有罪，並處以10個月的徒刑，日... — 2018年11月29日，倫敦法院判決副機師實川克敏有罪，並處以10個月的徒刑，日本航空也在隔日宣布將實川克敏開除。圖／ANN News

而經過內部調查後，發現日航外站所使用的酒測儀器過於老舊，且精度上不如新式酒測儀器，加上酒測方式採用直接呼氣，並非使用吸管吹氣，導致當時實川克敏在倫敦外站報到時的酒測資訊居然是合格。此外，日航內部調查也指出，實川克敏的身心狀態不佳，由於他的同期絕大多數都已晉升機長，實川卻曾因腰痛休養很長的一段時間，所以年屆42歲卻仍是在副機長職位，長期鬱悶的狀態下，養成了必須靠飲酒才能入眠的習慣。

這樣嚴重影響飛安的狀況讓許多日本人無法接受，認為日本航空應該要盡到汰除不適任機組員的責任，而不是讓有問題的飛行員持續執勤。這個事件經過日本媒體的披露之後，國土交通省也展開全面清查。

清查後發現，日本國內的各家航空，採行的酒測儀器與基準不盡相同，除了有上述「精度」標準不一的問題之外，機器老舊自然也是值得關注。也因此日本兩大航空集團全日空與日本航空，決定全面汰換舊型機器，並且改變酒測方式，期望杜絕機師的飲酒問題。

《朝日新聞解說：航空公司的飲酒問題》

只是航空業有心想做，但卻仍傳出不少機師飲酒的事件，像是去年10月25日，一架全日空旗下的ANA WINGS國內線，從石垣島飛往那霸的航班，就因為機長喝酒而無法登機執勤，臨時調動其他機長代班，結果接連導致5個航班受到影響。

去年11月14日，一架天馬航空（SKYMARK）羽田飛往札幌的班機，同樣是機長喝酒的毛病，需臨時徵調另一名機長，使得班機延誤23分鐘起飛。11月28日，日航旗下的日本空中通勤航空（japan air commuter）的機長飲酒、以及今年的1月3日，一名全日空40歲的機長被檢測出酒精超標，這些案例全都導致多個航班延誤。

根據統計，光是2018年日本就發生17起機師飲酒的事件，其中國內線11件、國際線6件。不僅如此，12月25日又傳出一班成田飛往檀香山的日航班機，一名46歲的空服員在值班空檔，居然喝起香檳等酒精飲料，日航經過內部調查後確認屬實，再度召開記者會說明並向社會大眾道歉。