美國航空與黑鷹直升機相撞：客機64人生死不明，華盛頓國家機場暫停起降

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美國航空與黑鷹直升機相撞：客機64人生死不明，華盛頓國家機場暫停起降

美國東部時間1月29日晚間約9點，在雷根華盛頓國家機場（DCA） 附近發生一起嚴重的空中相撞事件，一架隸屬於美國航空（American Airlines） 、載有60名乘客和4名機組人員的客機，與一架美國陸軍的UH-60黑鷹直升機在空中發生碰撞，隨後墜入波多馬克河（Potomac River） 。這起事故是美國近11年來最嚴重的航空事故之一，截至目前為止尚未能確認傷亡人數，搜救行動同步進行中。

失事的客機為美國航空的龐巴迪CRJ700（Bombardier CRJ700） 區域客機，由PSA航空（PSA Airlines） 營運，航班編號5342。這架客機從堪薩斯州的威奇托（Wichita） 起飛，載有60名乘客和4名機組人員。

CRJ700客機當時正準備降落在DCA的33號跑道，而美國陸軍的UH-60黑鷹直升機（機上有3人）也在同一空域飛行，雙方在空中相撞。

《美聯社》根據飛機的航空無線電應答機資料指出，客機在波多馬克河上空約400英尺（約122公尺）的高度，時速約140英里時，突然發生高度驟降。就在事故發生前幾分鐘，塔台要求CRJ700客機改降落在較短的33號跑道，飛行員表示同意。在撞擊發生前不到30秒，塔台詢問黑鷹直升機駕駛員是否看到進入的客機。幾秒鐘後，塔台發出無線電呼叫，要求直升機在客機後方通過，之後兩架飛機就發生碰撞。

事故發生後，雷根華盛頓國家機場立即暫停所有起降作業，緊急救援人員趕往現場進行搜救。目前事故現場上空還有多架直升機正在搜索倖存者，而波多馬克河上也有充氣救援艇趕往支援。

目前尚未能釐清失事原因，美國聯邦航空管理局（FAA）和國家運輸安全委員會（NTSB）正在調查中。初步需要釐清的重點，包括兩架飛機相撞前的紀錄、與塔台管制人員的通訊內容、以及為何CRJ700客機會有高度驟降的狀況。

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▌華盛頓機場DCA：複雜的空域

雷根華盛頓國家機場（Ronald Reagan Washington National Airport，簡稱DCA）距離美國首都華盛頓特區約8公里，也因為這個地理位置的緣故，其所在空域也是美國最複雜、限制最多的空域之一，同時也經常會有軍用機或直升機等在其空域執勤、訓練。

DCA這座民用機場是在1941年啟用，原名為華盛頓國家機場（Washington National Airport），1998年時為了紀念美國第40任總統雷根（Ronald Reagan），才將機場名冠上「隆納．雷根」。2023年的交通數據，DCA機場於2023年總共有超過2,545萬人次的旅客，創下新紀錄，而其主要跑道也是全美最繁忙的跑道之一。

在這次2025年的事故前，有關美國機場安全問題——特別是關於飛機擦撞的風險，就引發不少航空安全的憂慮。根據《美聯社》2023年的資料，航空管制員的過勞工作和人力短缺、設備老化等問題日益嚴重，導致失事風險增加。有不少航空專家提出強化體制和改善的建議，包括美國航空飛行員協會（ALPA）就曾經向《POLITICO》雜誌表示，需要投入科技技術來幫助預防這類相撞的事件，例如在跑道上安裝更多警示系統，或是開發新的駕駛艙警報系統。

類似的事件是1982年1月13日，佛羅里達航空90號班機（Air Florida Flight 90）空難事件，當時一架客機在華盛頓國家機場起飛後不久撞上第 14 街大橋、墜入波多馬克河，造成78人死亡、僅5人獲救生還。而其失事原因，最後調查報告認為與當時的惡劣天氣、以及飛行員的失誤有關。

得知事故訊息後，美國總統川普（Donald Trump）發表聲明，為受害者祈禱。副總統范斯（JD Vance）也在X社群帳號上發文，呼籲美國民眾為所有人祈禱，並表示正在密切關注情況。而新上任的國防部長皮特．赫格塞斯（Pete Hegseth）表示，國防部正在「積極監控」這起涉及陸軍直升機的事件。

薩斯州的共和黨參議員馬歇爾（Roger Marshall）則說：「今晚，我們收到了毀滅性的消息，這只能說是一場噩夢。」

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