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中國高速公路坍塌事故:廣東梅大高速悲劇已48死,豆腐渣工程釀禍?

2024/05/02 轉角24小時

梅大高速公路坍方路段。 圖/中新社
梅大高速公路坍方路段。 圖/中新社

【2024. 5. 2 中國

中國高速公路坍塌事故:廣東梅大高速悲劇已48死,豆腐渣工程釀禍?

▌中國官方5月2日下午3時許更新梅大高速公路事故死亡人數為48人,本文同步更新。

「廣東的五一悲劇,是暴雨、還是豆腐渣工程釀禍?」中國廣東5月1日發生高速公路坍塌事故,梅大高速(又稱梅龍高速)在凌晨2時10分左右路面突然塌陷,行駛車輛跌落起火,共造成23輛車掉落、目前已知至少48人身亡。路面塌陷處長度約17.9公尺,坍塌面積約184.3平方公尺,事故原因仍在調查中,廣東省已成立事故救援現場指揮部;近日廣東多地遭遇連日強降雨,但當局還未確認是否暴雨釀禍,目前初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多種因素有關——梅大高速公路在2014年開通,落成距今不到10年,加上2023年該公路不同路段也發生過坍方,中國媒體和輿論已對工程品質發出質疑。

事故路段在梅大高速(S12)大埔往福建方向K11+900m(茶陽路段出口方向2公里左右),路面塌陷處長度約17.9公尺,坍塌面積約184.3平方公尺,行政區位置是廣東省梅州市大埔縣茶陽鎮,根據大埔縣委宣傳部公布消息,從坍塌事故5月1日凌晨2時10分發生,截至5月2日上午5時30分,已知至少23輛車陷落、48人死亡。

有目擊坍塌事故發生的車主在網路上留言表示,多輛車從高速公路落下,還有聽到爆炸聲;目前也有許多中國網民在微博上指出尚有多人失聯、許多人無法找到途經事故路段的親友。另有目擊者向中國媒體《界面新聞》表示,事故發生時路面漆黑,車輛也顧著趕路,因此許多車反應不及,後來有車開到塌陷處附近,司機下車攔阻,後面才沒有更多車衝下去。

根據微博上流傳的事故現場照片,梅大高速大片路面截斷形成巨大坑洞、多輛落下的汽車燒成焦黑,現場冒著濃煙。

梅大高速公路坍方路段事故發生前後對比。 圖/微博
梅大高速公路坍方路段事故發生前後對比。 圖/微博

根據微博上流傳的事故現場照片,梅大高速大片路面截斷形成巨大坑洞、多輛落下的汽車燒...
根據微博上流傳的事故現場照片,梅大高速大片路面截斷形成巨大坑洞、多輛落下的汽車燒成焦黑,現場冒著濃煙。 圖/微博

廣東省委政府對事故表示高度重視,已成立事故救援現場指揮部,有公安、緊急、消防、衛健、交通、礦場救護隊等投入約500多人參與現場救援,另外中國媒體在報導梅大高速事故之外,也大力報導梅州市民為搶救傷者連夜捐血的新聞。中國國家主席習近平也已經對梅大高速坍塌事故作出指示,要求「全力做好現場救援、傷員救治,及時排查處置風險隱患,確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。」

目前梅大高速來回方向車道已全部封閉,事故原因仍在調查當中;此前廣東多地自4月以來遭遇連日強降雨,目前當局初步推測事故原因可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多種因素有關,但還未確認是否為暴雨釀禍。

事故發生的5月1日是中國五一長假的第一天,大批民眾連夜啟程開上高速公路,在事故發生後也有許多網民紛紛在微博上向死者致哀表示:

「很多是放假回家的打工人吧。」

「看傷亡增加量感覺都像是一家子出行欸,他們卻無法再團聚了。」

「普通的勞動者,難得的五一假,甚至等零點上高速免費,遇到這樣的不測,真的感嘆生命無常。」

另一方面,中國輿論也質疑梅大高速是否為「豆腐渣工程」,有微博網民表示:

「清楚記得,梅龍高速去年也曾因塌方中斷。今年又塌,豆腐渣工程沒跑了,趕緊查,給公眾一個交代,絕不只是廣東暴雨。」

網路輿論所指的前次事故,是在2023年4月1日,梅大高速往大埔方向K55+690處的高陡邊坡於當時的暴雨狀態下,也曾發生坍方。當時《南方日報》報導,受持續強降雨影響,該路段發生邊坡崩塌自然災害,造成該路段雙向交通中斷,無人員傷亡。直至一個多月後的5月9日24時,坍方路段才全線恢復通行。

梅大高速在2023年也曾發生坍方事故,工程品質引起中國輿論質疑。 圖/微博
梅大高速在2023年也曾發生坍方事故,工程品質引起中國輿論質疑。 圖/微博

梅大高速公路全長61.3公里,以時速100公里/小時的雙向四車道標準興建,總投資額約56.37億人民幣,2011年開始興建,全線橋隧比例51%,是當時廣東山區當中高速公路最高,《界面新聞》指出,梅大高速施工期間就多次出現冒頂、坍方、透水等高風險情形。

至2014年12月31日梅大高速全線通車,是首條貫穿大埔縣內的高速公路、也是廣東與福建相接的第3條高速公路。梅大高速公路所在的梅州,位於福建、廣東、江西三省交界,雖然廣東是中國經濟大省,但梅州的經濟水準相對不發達,GDP不足1,500億人民幣,是廣東省倒數,因此通聯公路系統的梅大高速的興建,對梅州當地、特別是大埔縣來說,意義重大。

然而,2023年、2024年梅大高速公路兩度發生坍塌事故,這代表2011年還被廣東省督查小組稱為「德政工程」的梅大高速落成不足10年就坍方,自然使中國輿論和媒體對工程品質發出疑問,《界面新聞》追查,梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司,而該公司在2022年涉入了多起訴訟案件,包括買賣合約糾紛、建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛等等。

而建造梅大高速的單位則有2種說法,其一是廣東省路橋建設發展有限公司,其二是廣東博大高速公路有限公司梅大分公司,不過廣東路橋建設其實曾是廣東博大高速的股東,後來在2018年退出,目前廣東博大高速由廣東省公路建設有限公司全資控股。

值得注意的是,廣東博大高速、廣東路橋建設、廣東公路建設、廣東大潮高速,以及廣東大潮高速的控股股東廣東交投,均屬於廣東省屬國營企業——廣東省交通集團旗下成員。

救援行動進行中。 圖/中新社
救援行動進行中。 圖/中新社


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