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葉門胡塞軍扣押商船的烏龍事件:紅海貿易安全的危機信號

2023/11/22 轉角24小時

葉門武裝組織胡塞軍19日挾持商船「銀河領袖號」,還主動釋出攻堅影片,流暢的軍事行...
葉門武裝組織胡塞軍19日挾持商船「銀河領袖號」,還主動釋出攻堅影片,流暢的軍事行動被視為伊朗介入訓練的證據。 圖/美聯社

「紅海海上之戰的開端...?」葉門反政府組織胡塞軍(Houthis)19日宣稱在紅海挾持了以色列商用貨船「銀河領袖號」(the Galaxy Leader),更表示在以色列停止侵略加薩前不會停止發動攻擊。但稍後資訊證實,該船隻的船東實際是英國公司、營運者則是日本郵船,日本政府也啟動緊急交涉。各方分析胡塞軍作戰技術與伊朗高度相似,而且恐將持續「精進」,衝突背後也凸顯伊朗勢力擴大,紅海至印度洋、亞洲的海上貿易恐將面臨更嚴重的安全危機。

胡塞軍(Houthis)19日在紅海挾持了以色列商用貨船「銀河領袖號」,第一時間認定該船為以色列大亨翁加爾(Abraham Ungar)擁有的以色列籍船隻。但以色列隨後表示,該艘船艦懸掛的是巴哈馬國旗,實際上由英國銀河海事公司(Galaxy Maritime)所擁有,現由日本三菱旗下的日本郵船(Nippon Yusen/NYK Line)租來營運。船上據信約有25名船員,包含保加利亞籍、墨西哥籍、菲律賓籍與烏克蘭籍公民,沒有任何人員是以色列籍。

自從10月7日武裝組織哈瑪斯(Hamas)奇襲以色列,以國全力轟炸加薩作為反擊以來,胡塞軍便伺機而動,以維護加薩之名多次發射飛彈或無人機攻擊以色列,不過位於紅海的美國艦隊聲稱成功攔截所有攻擊。屬於什葉派的胡塞軍自2014年起與葉門政府陷入內戰至今,胡塞軍目前掌控葉門北部、首都沙那(Sana’a)及紅海沿岸,貨船遭挾持的地點正是紅海港口城市荷台達(Hodeidah)。

根據船隻動態網站記錄,銀河領袖號出發地為土耳其,15日晚間經埃及蘇伊士運河塞得港(Port Said)出發,原本將在24日抵達印度西岸皮帕瓦夫港(Port of Pipavav),但從18日中午開始已失聯至今。

日本內閣官房長官松野博一20日證實銀河領袖號由日本企業營運,不過船上沒有日本籍人員。松野博一表示「絕對譴責」挾持行為,並強調各部會已開始積極交涉。松野博一說:「我們也敦促相關國家如沙烏地阿拉伯、阿曼和伊朗,強烈要求胡塞軍盡快釋放船隻與船員。」

葉門武裝組織胡塞軍19日挾持商船「銀河領袖號」,還主動釋出攻堅影片,胡塞軍過去多...
葉門武裝組織胡塞軍19日挾持商船「銀河領袖號」,還主動釋出攻堅影片,胡塞軍過去多使用水雷或飛彈,此次可能是第一次挾持商船。 圖/美聯社

胡塞軍19日挾持商船「銀河領袖號」,該組織自行釋出的攻堅影片中,蒙面持槍的武裝成...
胡塞軍19日挾持商船「銀河領袖號」,該組織自行釋出的攻堅影片中,蒙面持槍的武裝成員闖入控制室挾持船員。據信船上約有25名船員。 圖/美聯社

胡塞軍發言人沙里耶( Yahya Sare’e)也發表聲明稱,他們將依照「伊斯蘭宗教的原則」對待被挾持的船員。但他也隨即說,任何屬於以色列或正與以色列往來的船隻都會成為該組織的「合理目標」,並強調該組織會持續發動攻擊,直到以色列「停止侵略加薩」。

「我們呼籲,在紅海上所有國籍的人員,都該遠離以色列籍的人士與船隻,」沙里耶表示。

美國國務院發言人米勒(Matthew Miller)則批評,此次挾持事件即是「明目張膽違反國際法」的「海盜行為」,並強烈要求胡塞軍立即無條件釋放船隻與船員。

由於挾持事件影響,美國國家安全會議(National Security Council)亦表示將再次考慮把胡塞軍重新列入恐怖組織名單。美國政府在前總統川普(Donald Trump)任內將胡塞軍列入全球恐怖主義組織名單,現任總統拜登(Joe Biden)政府在2021年刪除其名,因為美國對恐怖組織施加的經濟制裁,令聯合國與人道救援機構很難幫助戰火蹂躪下的葉門平民。

胡塞軍21日也自行公開了攻佔貨船的第一手影像,畫面頗為清晰,包含穿戴式攝影機第一視角拍攝的入侵過程,可以看到直升機降落甲板、一群持槍的蒙面男子闖入控制室並要求人質雙手舉高,影片最後還有空拍畫面,顯示銀河領袖號在胡塞軍成員開的數艘小艇包圍中前進。此段影片畫質清晰還有適度剪輯,更在胡塞軍旗下「旅途電視台」(Al Masirah)播出,明顯成為宣傳工具。

然而,以色列、美國等國也將矛頭指向什葉派大國伊朗。伊朗是中東武裝組織的大金主,專們「投資」對抗以色列或伊斯蘭教遜尼派政權的單位,長期接受伊朗資助者包含哈瑪斯、黎巴嫩真主黨(Hezbollah)與胡塞軍。因此,以色列總理納坦雅胡(Benjamin Netanyahu)第一時間就批評這是一場「伊朗攻擊國際船隻」的事件。

伊朗於20日也否認相關指控,外交部發言人卡納尼( Nasser Kanaani)僅說,區域的抵抗組織會依照自身的利益行動。然而多項來源分析都認為伊朗絕對涉入其中。《美聯社》報導,美軍分析衛星資料顯示,一艘名為幸福號(Behshad)的伊朗貨船在挾持之前曾經經過銀河領袖號,而幸福號被懷疑為「間諜船」,用來打探紅海船艦動態。

安布瑞商業風險諮詢公司(Ambrey)則認為,胡塞軍影片中的行動方式,確實很像伊朗革命衛隊(Revolutionary Guard)的作戰風格。安布瑞公司表示,胡塞軍過去在紅海都只會使用水雷、飛彈或其他遠端遙控的爆炸裝置,但此次作戰的精細程度,令他們更相信伊朗參與的可能性。

安布瑞公司稱:「這次事件展現了胡塞軍的能耐,尤其在於攻擊商用船隻。」

若真如胡塞軍所說,該組織的攻擊行動繼續升級,屆時不僅以色列遭殃,紅海這道連接歐洲、非洲與亞洲的重要水域航道,都將面臨極大挑戰。猶記得2021年長榮海運長賜號( Ever Given)造成蘇伊士運河堵塞事件,當時便估計每塞1小時,全球經濟就憑空損失4億美元,若此區陷入軍事衝突,恐將產生更嚴重的漣漪效應,波及國家也遠遠不僅止於以色列、美國與中東。

▌延伸閱讀:〈大牌長榮啟示錄:蘇伊士運河搶通與「海怪巨輪」之必要?〉

商船「銀河領袖號」遭葉門武裝組織胡塞軍,圖為其中一名墨西哥及船員的家人,受訪時手...
商船「銀河領袖號」遭葉門武裝組織胡塞軍,圖為其中一名墨西哥及船員的家人,受訪時手持船員照片。 圖/美聯社

國際航運中的船舶歸屬權頗為複雜,除了擁有船艦的船東/所有者(owner)之外,通常還有其他企業擔任承租者(charterer)負責營運航運事務,承租者更可以由許多企業合資成立。若航行過程發生意外,賠償責任則依照船東與承租者的契約而定。至於船員一般為船東雇用,但承租者也可以替換成自己的團隊。日本郵船就是銀河領袖號的承租者,因此也在20日發布聲明表示已成立危機應變小組,會將維護25名船員的安全擺在第一順位。

包含以色列媒體與其他國際媒體在內,最初都報導了銀河領袖號為以色列船隻。實際上根據英國線上船舶數據供應商VesselsValue的資料庫,銀河領袖號所有權曾經屬於英國曼島海事公司Ray Car Carriers,而該公司共同持有人之一正是以色列大亨翁加爾(Abraham Ungar)。但資料庫資料可能並未更新船隻易主資訊,銀河海事公司與日本郵船隨後也相繼證實所有權。

翁加爾是曾被列為以色列最富有的20大富豪之一,同時也是堅定的以色列民族主義者。《半島電視台》報導,2021年紅海兩艘輪艦爆炸事件,據信也與翁加爾和他的以色列背景有關。翁加爾則在事發後告訴媒體「已知悉挾持事件」,但表示不方便回應。

遭葉門武裝組織胡塞軍挾持的商船「銀河領袖號」,船東為英國公司,承租者則是日本郵船...
遭葉門武裝組織胡塞軍挾持的商船「銀河領袖號」,船東為英國公司,承租者則是日本郵船。日本政府也啟動交涉,期望盡早釋放人質。 圖/美聯社

文/王穎芝


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