誰還看得起美加墨世界盃？當球賽門票成為華爾街炒作的金融資產

隨著2026年美加墨世界盃腳步逼近，這場全球最大的體育盛事卻在美國逐漸變調。除了賽區幅員廣大，高昂的交通費使國際足總（FIFA）與舉行比賽的各地政府爭執不斷之外，要價高昂的球賽門票在華爾街之狼們的眼裡，竟成為利潤可期的金融抵押品。明明世界盃是屬於全世界熱愛足球的球迷們四年一度的狂歡盛宴，如今卻在開賽之前，就先成為了極度商業化、充滿爭議的資本戰場。

華爾街的「穩賺生意」

在這波美加墨世界盃商機中，地主國美國的金融機構不只看到了即將湧入境內觀賽的成千上萬球迷，還發現了前所未有的金融套利空間。

總部位於康乃狄克州、管理資產高達140億美元的精品私募信貸公司「鷹點信貸管理」（Eagle Point Credit Management），近期將其對體育門票交易平台Sports Illustrated Tickets的融資額度大幅提高至5,000萬美元。這筆資金的唯一目的，就是用於搶購世界盃門票，並以極高的溢價轉售。

這項融資協議打破了常規的金融放貸準則。鷹點信貸創辦人兼執行合夥人麥耶斯基（Thomas Majewski）指出，通常金融機構絕對不會提供成本高達100%、完全不需自備款的全額貸款（loan-to-cost）。然而，因為世界盃門票在次級市場（指投資者之間買賣已發行票證的場所，股市也屬此類）的黃牛轉售價格通常可以飆升至原價的3倍。對於放款人而言，轉售投資這類門票能帶來超級豐厚的報酬率。

作為借款方的Sports Illustrated Tickets是擁有72年歷史的知名體育雜誌《運動畫刊》的同集團公司，近年積極拓展票務與品牌活動，甚至在去（2025）年9月與美國職業足球大聯盟的紐約紅牛隊簽下13年合約，將其位於紐澤西州哈里森的主場冠名為「運動畫刊體育場」，並將舉辦一系列的世界盃觀賽派對。如果該平台未來無法償還貸款，鷹點信貸等放款機構有權扣押其資產，包含全球各地數百萬張體育賽事與演唱會門票（例如防彈少年團BTS黃牛價高達4倍的演唱會門票）。

麥耶斯基對此充滿信心，他直言：「在所有我需要擔心的投資風險中，世界盃門票跌破原價絕對不是其中之一。」大方表明這是穩賺不賠的生意。

FIFA的雙重抽成

FIFA本身也是門票炒作的巨大受益者。FIFA的官方轉售平台會向買、賣雙方各收取高達15%的手續費，以美國隊對陣巴拉圭的開幕戰為例，一張球門後方座位原價為2,735美元，但在官方轉售平台上被標價高達5,900美元，且買家還需額外支付給FIFA多達885美元的手續費。

這種基於即時需求而採用的「浮動定價機制」（dynamic pricing）以及失控的票價，引發了全球球迷與美國政界人士的強烈抗議。紐約市長曼達尼（Zohran Mamdani）與洛杉磯市長貝斯（Karen Bass）皆公開嚴厲批評FIFA的做法。

即將在7月19日於紐澤西州大都會人壽體育場（MetLife Stadium）舉行的世界盃決賽，門票在FIFA官網上迅速被炒作到4,000至1萬美元以上。曼達尼對此痛批：「對許多人來說，你得去抵押房子才買得起門票。」

火車票暴漲11倍

門票價格的失控僅是冰山一角，暴漲的通勤與交通成本則是球迷憤怒情緒的另一個引爆點。根據《紐約時報》的旗下的The Athletic網站報導，從紐約賓州車站（Penn Station）搭乘火車前往大都會人壽體育場約29公里路程，平時來回票價僅需12.90美元，去年FIFA俱樂部世界盃的票價也是此價格，但紐澤西運輸局（NJ Transit）卻計畫在世界盃期間實施「特殊賽事定價」，將票價大幅調漲至150美元左右，漲幅超過11倍。

此外，紐澤西運輸局還打算取消針對長者、兒童與身障人士的優惠票價，實施單一高額票價。由於比賽期間體育場的停車位將大幅減少，迫使成千上萬的球迷必須依賴鐵路系統，紐澤西運輸局甚至計畫在賽前4小時內，僅允許持有世界盃門票的乘客進入賓州車站的特定區域。

同樣的情況也發生在波士頓。從波士頓前往福斯伯勒的吉列體育場（Gillette Stadium）觀看美式足球NFL賽事，火車票價只要20美元，但麻州交通局（MBTA）已確認票價將在世界盃期間漲至80美元，作為火車替代方案的巴士搭乘費用更高達每個座位95美元。

對美國各地政府而言，調漲火車票價是因應世界盃期間暴增的維安與調度成本，若維持原本的票價，這巨大的額外財務負擔只能由當地納稅人買單。

因此，除了漲價應對之外，美國地方政府首長也劍指FIFA。紐澤西州州長謝里爾（Mikie Sherrill）就公開炮轟FIFA，指出紐澤西為了安全運送4萬名球迷，面臨高達4,800萬美元的交通成本，而FIFA不負擔一分一毫。她強硬表示：「FIFA將從這屆世界盃賺取110億美元，我絕不會讓紐澤西的通勤者和納稅人來承擔這筆帳單，FIFA應該為這些車資買單。」

美國參議院多數黨領袖舒默（Chuck Schumer）也要求FIFA承擔主辦城市的交通費用，確保紐約居民不被當成「提款機」。紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）同樣批評，一趟短程火車收取超過100美元的票價實在高得離譜。

面對排山倒海的指責，FIFA發言人發表聲明表示「相當驚訝」。FIFA解釋，雖然2018年簽署的原始協議要求主辦城市提供球迷免費交通，但考慮到其財政壓力，FIFA已在2023年修改了協議，允許主辦城市讓球迷以「成本價」搭乘大眾運輸。FIFA還反擊指出，其已經協助主辦城市爭取了數百萬美元的聯邦交通補助，並強調過去在該體育場舉辦的任何大型體育賽事或全球巡迴演唱會，從未有主辦方被要求替球迷支付交通費用的先例。

貪婪的反噬：美國飯店業面臨需求寒冬

諷刺的是，極端的票價與周邊成本炒作，加上宏觀政治經濟因素，正反噬美國主辦城市的觀光與住宿需求。原本滿心期待世界盃能成為巨大搖錢樹的美國飯店業者，現在卻面臨訂房率不如預期的窘境。

根據數據追蹤公司Lighthouse Intelligence的資料顯示，包括亞特蘭大、達拉斯、邁阿密、費城與舊金山等主辦城市在比賽日的飯店房價，已經從2026年初的高點暴跌了約三分之一。

費城短租與精品酒店管理公司Bespoke Stay的創辦人耶斯諾（Scott Yesner）表示：「我看到很多人開始恐慌並降低房價。」 更令業界錯愕的是，FIFA本身也取消了數千間原本為工作人員和球隊預訂的客房，所以有大量空房釋出。

造成國際旅客需求降溫的原因是多方面的。飯店投資開發公司HRI Hospitality的商務長席克勒（Lior Sekler）指出，除了高昂的票價外，對於川普政府簽證與移民政策的不滿、中東伊朗戰事引發的國際局勢動盪與通膨擔憂，以及隨之而來的反美情緒，都大幅降低了外國旅客赴美的意願。旅遊經濟學公司（Tourism Economics）已將2026年美國國際遊客的成長預測從3.9%下調至3.4%。

球迷團體「Football Supporters Europe」估算，球迷若要跟隨支持的球隊一路看到決賽，光是一個人的門票花費就至少需要6,900美元，幾乎是上屆卡達世界盃的5倍。市場分析公司CoStar的分析師費塔格（Jan Freitag）指出，對於歐洲球迷來說，這些暴增的成本與通膨壓力，足以讓他們決定放棄美加墨世界盃，改為期待2030年由西班牙、葡萄牙與摩洛哥主辦的下一屆世界盃——至少離家近得多。

目前，許多球迷為了節省開銷，選擇多人合租一間短期租賃房屋，使得短租市場的表現優於傳統飯店。雖然美國國內旅遊需求可能彌補部分外國遊客流失的缺口，但大費城酒店協會執行長果斯（Ed Grose）坦言，業界原本將高利潤目標設定在「停留時間更長、消費能力更高」的國際旅客。旅遊經濟學公司的萊恩（Aran Ryan）則總結了這場預期落空的鬧劇：「如果飯店業者原本以為他們可以藉由要求多晚住宿與趁機漲價來大賺一筆，那麼目前的現實證明，這些期望顯然太高了。」

儘管現代足球的發展早已無法與商業分離，FIFA與個別國家的足協也時而被詬病為「金權足球」，但2026年美加墨世界盃在華爾街資本的介入與各方利益的博弈下，其商業化的程度連最死忠的球迷也難以忍受。

「去看世界盃」是每一個熱愛足球的球迷願意為之付出大量時間金錢、深深渴望的夢想，但當實現這個夢想的代價是傾家蕩產，讓包括FIFA在內的各方將這份熱愛變成強取豪奪的理由時，球迷也許不願意再成為待宰肥羊。若然如此，FIFA和想趁機大發橫財的各方機構，機關算盡太聰明的結果，也會被自己的貪婪所反噬。

責任編輯／張郁婕