斷成兩半的若潮號油輪：國際救援不成功...模里西斯進入二次漏油危機

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【2020. 8. 17 模里西斯／日本】

斷成兩半的若潮號油輪：國際救援不成功...模里西斯進入二次漏油危機

「卡在海上的船體、二次漏油...還有多少問題沒解決？」貨船若潮號（MV Wakashio）在模里西斯海域的嚴重漏油事件，原本已經宣告從觸礁擱淺的船體「抽出所有剩餘燃油」，暫時解除了漏油擴散危機，但沒想到船身毀損情況越來越惡化，15日若潮號船身的三分之一直接斷裂，同時船艙中更發現還額外殘留將近100噸的燃油，也因此再度流入海中。當地環保團體憂心，因為船身的斷裂導致二次漏油危機，但目前模里西斯的海上天候不佳，延宕移除船體作業和油汙清理，各種困境都讓這起海上生態災難的復原更為棘手。

▌前情提要：〈漏油災難的「日本之恥」？模里西斯生態浩劫後的賠償困惑〉

若潮號漏油事件，起始於7月25日發生在印度洋群島國家模里西斯（Mauritius）。若潮號於周邊海域觸礁後導致船體的燃油大量傾洩，截至8月17日統計已超過1,000公噸、溢油面積約達27平方公里。由於對當地自然保育生態造成嚴重汙染，迫使模里西斯宣告進入環境緊急狀態、動員應對這起漏油造成的環境災難。

原本在8月12日時，模里西斯官方宣告已將船體剩餘將近3,000噸的燃油全部抽取排出，暫時解除了持續傾瀉入海的擴散危機。但船身的結構從觸礁擱淺以來便不斷惡化，在處理油汙的複雜浩大工程當下，已顧不得船身的問題；在14日時海上的工程團隊就發現船體狀況危急，而且仍有石油還在外洩。

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隔天當地時間15日下午4點半左右，若潮號的船體斷裂，尾部三分之一幾乎脫離船身。令外界極為憂心的是，船體斷裂處的海水也被染成了異樣混濁的顏色，現地考察的專家推估，殘存船中約90噸到100多噸的燃油外洩，恐怕還有二次的漏油危機。

若潮號的長度約300公尺、寬50公尺，載重量約為20萬噸，航行時儲存有約共4,000噸燃油（3,800噸燃油和200噸柴油）。擱淺的船體斷裂後，尾部目前仍卡在岩礁區域，根據模里西斯官方的說法，目前擬定將剩下船身前部三分之二拖行到遠海；不過日本派出的專家團在考察現場後，向《NHK》表示船體撤除的作業難度相當高，原因除了船體結構幾乎都有受損外、吃水深度已超過10公尺，難以在短時間內完成。

「接下來模里西斯還要面對惡劣的天氣...」協助模里西斯政府進行海上清理工作的環保組織Eco Sud在16日表示，當地海上氣象越來越不穩定，強風與浪潮都有可能導致油汙抽取被迫暫停；而眼看船身斷裂後混濁的水面、卻又無法立即排除，都讓當地居民感到十分焦急。

模里西斯政府近期不只反覆重申會向貨船持有者日本長鋪汽船公司申請求償，也開始呼籲民眾蒐集油汙造成的各種環境破壞照片，提供給政府作為資料整理與災害評估的證據。

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而截至目前為止，日本長鋪汽船以及負責營運的商船三井，儘管因為調查尚未全面明朗的緣故，而對於賠償細節都還持保留態度，但日方也都相應地配合模里西斯政府的漏油事件調查。

而日本政府方面，除了由外務省和海上保安廳派出專家團協助之外，與自然環境直接相關的環境省——環境相小泉進次郎——在船身斷裂的15日當天，召開記者會對外承諾，日本政府負起責任、提供當事的日本企業協助之外，也已經以官方的身分和模里西斯政府進行後續具體支援的協商。

根據《NHK》訪問目前在現地進行考察任務的日本專家團，目前最棘手的問題是已經流出的燃油汙染，對周邊環境保護區、紅樹林的生態破壞，而且因為地形複雜的緣故，漂流油汙清理困難。至於移除擱淺的船體，在面臨可能的惡劣天候下，相關作業時程可能至少也要好幾個月的時間。

目前除了法國的技術設備支援、日本派出的專家團之外，印度方面也準備了相關設備與海上警備小組，向模里西斯提供後續協力。

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