漏油災難的「日本之恥」？模里西斯生態浩劫後的賠償困惑
漏油災難的「日本之恥」？模里西斯生態浩劫後的賠償困惑
「日本船漏油卻給外國人收拾，這是日本之恥！」發生在印度洋群島國家模里西斯（Mauritius）的貨船嚴重漏油事件，當地政府12日對外表示，船體內剩餘大約3,000頓的石油已經全部抽取排出，持續傾瀉入海的擴散危機得以暫時解除。然而當地環保團體憂慮的是，漏油汙染的自然生態，至少需要數十年的時間才有機會恢復；這筆帳應該找誰負責？模里西斯將矛頭指向了貨船所屬的日本長鋪汽船與商船三井公司，儘管日方已經派遣專人小組現地考察，但後續的賠償究責、營運方的曖昧態度，卻也引起了日本國內評價不一的輿論反應。
發生於模里西斯東南海域的貨船觸礁漏油事件，日本貨船「若潮號」（MV Wakashio）船體油箱破裂後，已有超過1,000噸石油外洩到周邊海域，而殘留於船內的石油，推估還有3,000噸左右。原先讓模里西斯極為憂慮的是，若剩餘的石油繼續外洩，生態浩劫的後果不堪設想。
12日模里西斯政府對外表示，船內剩餘的3,000多噸石油，在法國的技術和機具協助之下，目前大致上都已經抽取排出完畢，總算是止住了後續漏油擴散汙染的危機。
然而眼下已經造成的環境問題並不樂觀。當地民間組織「模里西斯野生動物基金會」（MWF）接受日本《NHK》的訪問時表示，受到漏油的影響，當地的自然保護區動植物面臨死亡甚至可能滅種的危機，土壤汙染以及連帶的各種環境問題，是接下來模里西斯最為嚴峻的挑戰：
MWF也向《NHK》表示，期望負責船隻營運的商船三井能夠「給予適當的賠償」，同時也期盼日本方面能夠針對當地生態系的恢復，提供相關技術的協助。同時MWF也透過居住在模里西斯的日本人、以及日本的觀光旅遊平台向日本民眾募款。
然而賠償責任的問題，目前都還沒有明確的細節公開。《美聯社》指出，模里西斯總理賈諾納特（Pravind Jugnauth）表明會向貨船的持有者——日本長鋪汽船公司——求償，不過長鋪汽船社長長鋪慶明，日前則是聲明尚未掌握損害程度的細節，因此賠償事宜還有待後續討論。另一方面，負責承租營運的商船三井，也被認為是最該負責的事主；在9日的記者會謝罪道歉後，兩方合組了8專家團隊（商船三井6人、長鋪汽船2人），前往現地進行損害賠償的考察。
微妙的是，日方的應對在日本社群輿論引起了評價不一的反應。首先是日本新聞媒體的關注，要到事情已經拖延10多天後、隨著歐美外媒的密集報導才跟進討論，商船三井與長鋪汽船的緩慢反應，也遭到日本新聞和輿論批評缺乏危機意識、以及臨機應變不足。
「根本太遲了，簡直日本之恥！」在日本的相關新聞反應中，社群輿論紛紛指責兩家日本公司的態度不夠積極，即便是清理油汙的作業，也是靠法國的協調和機具才完成，此外日本《東洋經濟》透露商船三井的營運，也引起了外界對於船隻管理的困惑。
《東洋經濟》指出，2007年成立的商船三井，標榜24小時完全監控旗下營運的船隻航行狀況，然而在觸礁漏油事件之後，商船三井官方卻表示，回傳數據是相隔幾個小時才取得，因此無法掌握800多艘船隻的實時動態。
但這點就和商船三井的對外宣稱有所落差，這次事件是否也因為缺乏有效的動態掌控，才釀成本來可以避免擴大的悲劇？在調查尚不明朗的當下，已讓日本輿論大為惱火。
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