【2019. 7. 10 】

鏡頭背後／波音飛機滯銷中：全球停飛的市場危機

「堆積如山，是賣不出去、交不了貨的『波音737 Max』機群...。」7月9日，美國波音公司（Boeing）宣布了2019年上半年的財報成績，受困於 737 Max 的兩次空難與「全球停飛」風波，波音今年只交付了239架民用客機，相較去年同期暴跌了37%；但死對頭空中巴士（Airbus）卻趁機搶市，389架的交機表現不僅成長28%海放對手，訂單出貨量更是一舉超過了波音，睽違7年再度登上「世界第一飛機商」的龍頭寶座。

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波音的新銳主力機種 737 Max 系列，由於電子系統設計瑕疵，先後釀成了2018年10月「印尼獅子航空 JT610 空難」（189死）與2019年3月的「衣索比亞航空 ET302 空難」（157死）。由於兩起空難的狀況高度類似，因此國際社會也於今年3月中起對波音同型機種頒布「全球禁飛令」——波音集團的商譽與公眾信任度，自此墜入歷史低點。

在禁飛令期間，波音不僅一架 737 Max 都賣不出去（6月份巴黎航空展上有和國際航空集團簽採購意向書，但還沒有真的下訂），許多航空公司更紛紛取消訂單；而在波音完成系統修正前，所有的同型完工飛機全都不准交貨，因此目前在西雅圖的製造工廠外頭，也就堆積如山地停著150多架待交機的全新 737 Max 機隊。

《華爾街日報》表示：根據波音當前的進度，737 Max 的全球停飛令，最快也要「2019年9月底」才有望解除；但半年蹉跎之下，不僅讓正逢暑期航空旺季的各大航空公司客戶蒙受鉅額損失，許多使用者更乾脆轉投空中巴士、改買同級競爭機種 A320neo。

市場認為，在 737 Max 危機之前，波音集團正因中國、印度航空市場大開而榮景大發；過去7年間，波因更憑777、787機種的強勢銷售，在交機數字與獲利上，大幅領先苦於A380賣不出去的空中巴士——沒想到此一榮景竟因悲劇（兩起空難）與醜聞（波音修正不力意圖掩蓋問題）而嚴重蒙塵，波音領先將近8年的「造飛機之王」寶座，也就再度黃金交叉、拱手讓給了宿敵空中巴士。

目前波音針對 737 Max的系統修正還未被審核批准；關於 JT610 與 ET302 的空難報告、賠償與事故責任，也還在漫長的調查當中。