作者群 | 吳淦濠
吳淦濠
《航空政治學》臉書專頁版主，唸社會科學但同時喜愛飛行，希望從旅遊和商業活動以外，多角度探討航空業的發展。臉書專頁：航空政治學
近期亞洲各地開放入境政策，原先的入境檢疫和隔離措施逐漸放寬，沉睡多年的旅遊和航運行業亦終於見到曙光。而在香港，上月政府宣佈推出「0+3」政策、取消酒店隔離措施改為3天「醫學監察」後，由香港出外旅遊的需求亦有上升之勢。就在一切向好方面發展之際，就傳來壞消息：自1994年開始經營香港航線的英國維珍航空（Virgin Atlantic）宣佈，取消原定2023年3月復航香港的計劃，並關閉位於香港的辦公室。...
「波音、空巴長年的補貼爭議...為何終於停火？」美國總統拜登於6月15日與歐盟領袖舉行峰會，繼拜登在3月和歐盟的臨時協議，暫停對包括飛機零件、葡萄酒、牽引機、烈酒、糖漿和起司在內的產品徵收關稅後，亦公佈暫停全球兩大民航飛機製造商波音與空中巴士之間持續已久的貿易爭端，暫停徵收報復式關稅，美歐雙方將在這5年透過談判，尋求進一步解決爭拗的方案。波音、空巴糾纏17年以來的補貼爭議始末為何？為何選在現在終於能夠停火？在背後，「中國威脅」又扮演了怎樣的角色？...
白俄羅斯「劫機」事件引起了國際社會的軒然大波，各地政府先後針對白俄羅斯實施了制裁措施，歐盟、英國、烏克蘭和波羅的海三國（立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞）等先後禁止自己國家和地區的航空公司航班飛越白俄羅斯上空，亦禁止白俄羅斯航空在當地營運航班和使用境內機場。背後反映的問題也在於，領空國在何種情況下可以使民航公司降落？瑞安航空在本趟飛行中是否有善盡保護乘客的責任？背後的航空管理原則、法律爭議又在哪？...
「獨吞天際的大韓航空？」今年11月，南韓最大的航空公司「大韓航空」宣布將收購第二大的「韓亞航空」，合併案預計將於明年6月完成，未來將躋身全球前10大航空公司。而長期由兩大巨頭佔據的韓國航空業，也將走回過往由大韓航空「一家獨大」的情景。回看韓亞航空30多年的興衰，反映出怎樣的韓國航空歷史？在被韓航併購後，兩者又將如何改組，因應「後疫情時代」的旅行需求？...
國泰航空於上周落實重組方案，除了全球裁減員工外，更將35年歷史的港龍航空停止營運。消息傳出後，在傳統或社交媒體中，舖天蓋地都是相關的討論，當中有機構向被裁的員工伸出援手，表示願意聘用他們或提供培訓機會，而更多的內容則是集中於多年來乘搭港龍時的經歷和感想。...
