失落的西班牙榮耀？高鐵追撞事故已68死，2026年第二起重大鐵路傷亡慘案

西班牙再次發生重大的高鐵死亡事故，當地時間10月28日於西班牙中部托萊多省烏爾達，一列西班牙國鐵 Renfe 的高速列車與民營鐵路公司 Iryo 的列車追撞，造成多節車廂出軌、部分車廂滑落路基邊坡。事故已知至少造成68人死亡、數十人受傷，死傷人數還有可能上修。

本起事故是西班牙今年度在1月發生46人死亡的「阿達穆斯列車事故」（Adamuz rail disaster）後，又一起重大的高鐵死亡事故。事故原因目前仍在調查中，西班牙交通部初步發現與號誌自動化系統故障、以及調度中心送出的復駛指令有關。

西班牙首相佩德羅．桑切斯（Pedro Sánchez）現在已經宣布全國哀悼三天，而這場事故又發生在西班牙國會大選前一個月，也對桑切斯再次形成政治壓力。與此同時，原先西班牙鐵路司機工會就預訂好要在10月29日發起罷工，抗議政府和鐵路公司沒有在今年初的阿達穆斯列車事故後，有效改善鐵路安全和勞工權益，沒想到罷工前一天又再度發生死亡慘劇。

高鐵追撞事故

西班牙當地時間10月28日上午7時54分，民營鐵路公司的 Iryo 6076次列車，載有147名乘客從馬德里出發開往賽維利亞聖胡斯塔站；而後上午8點整，另一列載有397人的西班牙國鐵 Renfe 的AVE 高速列車，也從相同的車站出發前往塞維利亞聖胡斯塔車站。

先後出發的兩列列車行駛於同一線路上，8點30分左右，先出發的 Iryo 6076次列車「因故」停駛而處於靜止狀態，然而後方的Renfe高鐵卻接收到復駛指令，以時速200公里行進25公里後，在上午8點54分時直接追撞上 Iryo 列車，導致多節車廂衝出軌道、滑落路基邊坡。事故已知至少造成68人死亡、數十人受傷，死者中還包括曾擔任西班牙內閣的政治人物法蒂瑪．巴涅斯（Fátima Báñez）。事故後仍有大量傷者緊急送醫住院，其中部分乘客的傷勢嚴重，死傷人數還有可能會上修。

事故原因目前仍在調查中，根據西班牙交通部長奧斯卡．普恩特（Oscar Puente）的說法，初步發現可能與連續列車控制和號誌系統故障失靈有關。事故發生的馬德里—塞維亞高鐵線路，使用的是德國研發的 LZB系統，但是當天發生故障問題，而導致線路上的列車停駛。

隨後馬德里的調度中心在接收到停駛訊號之後，卻仍向停駛的Renfe高鐵發出復駛指令，導致直接追尾撞上 Iryo 列車。交通部長奧斯卡向媒體表示：「調度中心透過操作人員的決定，在這樣看起來根本無法解釋的情況下就恢復行駛。顯然，這是一個錯誤的決定。」奧斯卡也提到，當天同時有另一列行駛的列車接收到錯誤指令，但是有回報調度中心表示無法復駛，必須現場進行乘客疏散，最後沒有任何事故發生。不過奧斯卡的說法還只是初步資訊，調度中心的人員操作和判斷是否有責任，仍有待後續調查結果解明。

2026年度西班牙第二起重大鐵路傷亡事故

西班牙首相佩德羅．桑切斯在本次事故後，已經宣布全國哀悼三天。今年度1月時，同一條線路上才發生了重大死傷事故——2026年1月18日晚間位於西班牙科爾多瓦省的阿達穆斯（Adamuz）附近，Iryo的北上高鐵列車的三節車廂發生脫軌，接著 Renfe 的南下列車直接撞上，導致46人死亡、152人受傷。

禍不單行的是，就在阿達穆斯事故發生後不久，西班牙接連發生鐵路交通意外事件，1月21日在加泰隆尼亞造成1名司機死亡的脫軌事故以及同一日在巴塞隆納地區鐵路的脫軌案，1月22日在西班牙東南部的卡塔赫納，還有一起列車被起重機吊臂撞擊的事故；在當時短短一星期之內就有多起交通意外，而被西班牙稱為「黑色一週」（Semana Negra）。而這種說法，也接著成為在野陣營對首相桑切斯的批評，認為桑切斯政府失能。

首相桑切斯在10月28日表示，西班牙今年度發生的兩起高鐵事故，沒有任何跡象顯示兩者之間有任何相似的原因。「種種跡象表明，這兩起事故的原因完全無關，但我不能妄下斷言，但可以肯定的是，如果我們需要——而我們確實需要——進一步加強安全措施，以重建社會大眾對高鐵系統的信心，我們一定會這麼做。」

《轉角國際》研究鐵路的專欄作者，在2026年初即針對這一系列西班牙事故提出分析，其中特別提到相撞的 Iryo 列車和 Renfe 列車，背後實際上是西班牙鐵路自由化政策下，市場戰爭的縮影。只是沒有想到，作為西班牙國家榮耀、號稱歐洲第一的高速鐵路網，卻會在2026年間發生兩起重大事故。（詳見下列推薦文章）

多重壓力：國會大選鄰近、鐵路司機工會罷工

由於西班牙將於11月29日舉行國會大選，將改選眾議院全部350個席位，以及參議院267個席位中的209席，這次事故也成為政治攻防的議題之一。反對黨人民黨隨即要求針對事故，立即展開政府調查與司法調查，並主張對西班牙全國鐵路網進行完整、獨立的檢查，以確保類似事故不再發生。

西班牙《國家報》的社論以「無法辯解的災難」為題，批評：「不到一年，兩列高速列車發生第二次致命相撞事故，是對公民的國家信任造成沉重打擊。」《世界報》也透過社論表示：「多年以來，事故、延誤、專業人士的警告，以及對維護鐵路網的需求日益增長的譴責不斷增加。鐵路自由化使鐵路客流量成倍增長，但基礎設施的維護和保養能力，並沒有以相同的速度增加。」

西班牙鐵路司機工會Semaf原本預定在10月29日發動罷工，抗議政府和鐵路公司沒有在阿達穆斯列車事故後，有效改善鐵路安全和勞工權益。發生這次的追撞事故後，原本工會重新考慮是否延後罷工行動，但最終決定維持原定計劃罷工。工會在聲明中表示：在完全掌握事故真相之前，他們對事故原因仍持審慎態度，不做任何沒有根據的臆測，工會強調：「當前的首要任務，是救助受害者並為其死傷者的家屬提供援助。」