火燒特斯拉：反馬斯克抗議浪潮席捲，特斯拉攻擊事件不斷
【2025. 3. 20 美國】
火燒特斯拉：反馬斯克抗議浪潮席捲，特斯拉攻擊事件不斷
自從美國富豪馬斯克（Elon Musk）獲美國總統川普任命領導政府效率部（DOGE）、大砍聯邦政府各部門開支預算之後，全美、以及海外各地特斯拉（Tesla）經銷店屢發示威抗爭與暴力攻擊。目前還未有人員在攻擊事件中受傷的消息傳出，但特斯拉展廳、充電站和私家車都成為了對馬斯克不滿民眾的攻擊目標。雖然白宮全力支持馬斯克，川普也揚言嚴厲打擊針對特斯拉的破壞行為，不過股價已經腰斬的特斯拉，除了執行長的公共形象惡劣之外，本身的市場競爭能力也已經被質疑。
川普的形象一貫充滿爭議，狂熱支持者眾、憎惡他的反對者也不少，在他第一任美國總統任期內，反對他的抗爭者經常聚集於川普集團在紐約、華盛頓等地的房產、飯店前進行示威；而到了川普的第二任期，特斯拉「接任」成為抗議目標。
美國各地及海外不斷出現針對特斯拉的抗議以及攻擊事件，示威者用燃燒彈瞄準特斯拉電動車展廳、停車場、充電站和私家車，執行長馬斯克在美國海內外接連的爭議言行和DOGE向聯邦預算揮舞的大刀，掀起美國民眾極大的不滿聲浪。雖然目前這一連串攻擊事件還未有人員受傷消息傳出，但已經形成值得注意的趨勢。
位於北美和歐洲的特斯拉經銷店及工廠前，馬斯克反對者已經舉辦了數十次的和平示威，也有部分特斯拉車主公開表示將賣掉他們的車以示對馬斯克的不滿，更激進者則以攻擊方式表達憤怒，讓執法部門疲於奔命。
這些攻擊事件，例如：2025年2月，科羅拉多州一名女子被控襲擊特斯拉經銷店，具體行為包括向車輛投擲燃燒彈和在建築物上噴字「納粹汽車」（在馬斯克於川普就職典禮上比出疑似納粹敬禮手勢後，許多抗議者就以此將他稱為納粹）。
2025年3月，南卡羅來納州執法人員逮捕一名男子，該男子在查爾斯頓（Charleston）附近縱火焚燒特斯拉充電站，當局在他的臥室和錢包裡發現批評政府和DOGE的文字。
過去特斯拉曾經非常受左翼的歡迎，在歐巴馬政府提供的4.65億美元聯邦貸款幫助下，特斯拉推廣電動車，儘管電動車早年被批評只能做小車、動力不足、續航里程有限，但特斯拉擘劃自動駕駛等美好願景，在低碳號召下將市場版圖不斷擴張。不過，後來馬斯克對美國左派愈加不滿、抨擊，也選擇與右翼結盟，在2022年收購Twitter之後將之改名X並取消該平台原本對保守派的限制（包括解禁川普的帳號）。
至川普再次競選美國總統，馬斯克在2024年花了約2.5億美元支持川普，成為迄今川普最大的捐助者。川普第二次當選之後，搖身一變成挺川大將的馬斯克更成為川普政府的顧問，以及共同領導權力不受限制的DOGE。
於是，左派對馬斯克也就高度反感，美國西岸的左翼地區反川普和反馬斯克情緒高漲——而這些地方在過去，是特斯拉很受歡迎的地區。例如俄勒岡州的波特蘭，發生特斯拉經銷店被扔燃燒彈、還有被開槍的事件；西雅圖的一處特斯拉停車場內，有4輛特斯拉Cybertruck被燒毀、另外還有目擊者表示在西雅圖街頭看到有人向一輛空置的Model S澆汽油縱火。拉斯維加斯也同樣發生特斯拉汽車被丟燃燒彈以及被焚毀的事件。
這些攻擊事件，會否演變成長期的抗爭模式，甚至變作更為極端的恐怖攻擊？美國執法部門仍在審慎評估，拉斯維加斯FBI調查員埃文斯（Spencer Evans）針對一連串事件指出：
不只在美國，加拿大、英國、德國、法國和葡萄牙，也有數十家特斯拉經銷店外爆發抗議活動，多數活動是和平舉行，但在法國、德國等地也有發生特斯拉電動車被縱火焚燒的事件。
特斯拉尚未對攻擊事件有公開評論，而馬斯克則在談到相關事件時，聲稱：「其中至少一部分行為是由美國左翼組織出資安排的，基本上是左翼億萬富翁資助。」
攻擊事件已經讓一些特斯拉車主在保險桿上貼貼紙「自救」，貼紙上寫著：「我在知道伊隆瘋了之前就買了這車」或「我只是想要一輛電動車，對不起」。
據二手車資訊匯總網站CarGurus的資料，自川普上任以來，特斯拉最具特色的產品——Cybertrucks的二手價格已下跌近 8%，在整個下跌期間，二手車市場整體保持穩定，意即經歷劇烈跌價的只有特斯拉。
白宮則力挺馬斯克和特斯拉，在川普競選時他就大力稱讚馬斯克，當選後也不吝表達支持，他將白宮車道改造成了電動車的展示廳，以此相助、推銷特斯拉，在川普當選之後特斯拉的股價經歷了一波暴漲至翻倍，但從2024年的高峰之後便下滑，到目前已經腰斬，相當於回吐了川普當選後的全部漲幅。對此，川普則說他願意購買一輛價值8萬美元的Model S（川普本來是油車支持者，曾猛烈抨擊電動車）。
川普對攻擊事件也抨擊，這些行為相當於「國內恐怖主義」並揚言要嚴厲報復。美國司法部長邦迪（Pam Bondi）表示已經展開調查，務要查清特斯拉破壞行動的「資金來源和幕後黑手」。
不過其實馬斯克的負面形象，對於特斯拉企業的實質影響究竟有多大，並無法具體量化估算。特斯拉確實面臨到銷量下滑的問題——其最暢銷的Model Y，在2024年雖然銷量仍然巨大，但發生了首次整體銷量減少，從前一年的181萬輛降至179萬輛。雖然降幅不大，特斯拉仍是全球最暢銷的電動車製造商，但特斯拉是理應是成長性高的企業，因此銷量下滑等於是一記警鐘，同時其全年利潤也下降。
在歐洲，下滑情形更明顯，2025年1月份新增的新車註冊量相較2024年同期，下降了45%。而在中國生產的特斯拉電動車，出貨量降幅更超過49%。
2025年3月，瑞銀報告預測特斯拉在今年度的全球銷量將下降5%，與先前市場預期的10%成長截然相反，特斯拉股價隨之暴跌，單日跌幅15%。
馬斯克的言行固然是特斯拉銷量下降的原因之一，尤其是在歐盟與加拿大的損失更為明顯，不過在中國，則沒有受此影響，而中國一直是特斯拉最大的市場之一。在美國，情況也比較微妙，雖然抗議不斷，但也有許多消費者支持DOGE和馬斯克，不過鑒於特斯拉的高價，美國車主在購入特斯拉之前，可能會因馬斯克的公眾形象而考慮再三。
另外，即使撇除馬斯克，特斯拉在市場競爭上也面臨到其他挑戰。《BBC》指出，特斯拉懷抱徹底改變汽車產業的夢想，在約20年前面世，如今不僅在世界各地設廠，也作為先驅改變電動車的公眾印象，讓電動車進入主流。例如2012年上市的特斯拉Model S擁有跑車性能，續航力超過250英里，扭轉過去電動車速度慢、續航差的印象。
且特斯拉在自動駕駛方面投入巨資，目標是打造無人計程車「Cybercab」車隊，還正在開發一種名為Optimus的人形機器人。
不過，特斯拉近年被指出毫無新意，曾經以開創性聞名的特斯拉生產線沒有除了Cybertruck之外新的車型，而Cybertruck仍是相當小眾。與此同時，更多車商已經投入電動車製造，特斯拉不再獨占鰲頭，在美國就有福特汽車大舉投資設廠，南韓的KIA和現代汽車也在電動車領域聲譽日隆，中國更出現一批競爭對手，除了利用低價戰略快速擴張的比亞迪，還有小鵬汽車、蔚來汽車等。
由於中國政府對發展電動車提供驚人補貼，中國電動車得以在全世界其他地區快速成長，透過低價戰構成對其他車商的巨大威脅。
而馬斯克視為優先發展事項的自動駕駛，同樣面臨問題，汽車諮詢公司Redspy的 納格利（Jay Nagley）直言表示：「每年馬斯克都會做出新的承諾，說他的自動駕駛汽車即將問世。但問題是，他們似乎永遠無法突破。」
2019年的時候，馬斯克就表示一年之內將有100萬輛特斯拉汽車上路，可以充當自動駕駛計程車。但實際上特斯拉的「全自動駕駛」仍然需要駕駛時時刻刻保持關注，與他的說法相差甚遠。2019年至2023年，「自動駕駛」的特斯拉發生了736起撞車事故，造成17人死亡。
還有，馬斯克旗下不只有特斯拉，他還經營社群平台X、人工智慧公司xAI、太空公司SpaceX，而近期SpaceX的星際飛船火箭兩次發射都失敗。現在的特斯拉需要更強的領導策略，馬斯克卻身兼多職，在接受《福斯新聞》（fFox News）訪問時，馬斯克也坦言，要將他的多間企業角色，和他目前在川普政府的工作結合是「非常困難」的事。
馬斯克仍然是特斯拉最大股東，持有13%的股份，目前他手上股份的市值超過950億美元。如今，特斯拉的本益比仍超過其收益的100倍，利潤率遠高於福特、通用汽車或豐田汽車等競爭對手，不過希望追求技術突破和快速成長的特斯拉，也許正需要變革和新血。
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}