【Daily Podcast】中國油罐車混裝事件：官方沒報告、責任未釐清、媒體反被圍剿

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中國在今年7月初發生的油罐車混裝運載事件，透過媒體《新京報》報導後引發極大的輿論惶恐，雖然官方廠商相繼出面回應否認、且紛紛表示將徹查此事，但中國民眾的質疑聲並未在第一時間平息。中國國務院也出面表示將要徹查，然而截至7月23日尚未有進一步結果，官方還沒發布調查報告，事件相關責任人也未釐清，油罐車事件後續的網路討論寥寥無幾、相關熱搜更是全面消失。

《新京報》報導以後，後續極少媒體持續跟進，甚至作為揭露方《新京報》的相關消息都被刪的所剩無幾。有中國網友發現：《新京報》從事相關報導的記者韓福濤其個人微博遭註銷，認定其可能遇到危險，但根據由中國資深記者所組成的微信公號「磨稿子」的相關內容指出，目前韓福濤安好，且《新京報》也並未因為報導問題被上級部門騷擾、接管或進行人員更替。

而備受關注的查詢物流訊息的平台「發貨幫」 下架查詢物流功能，有消息認為這種做法「是為了進一步降低民眾恐慌」——因為物流訊息是開源數據，僅僅是報導中涉事的兩輛罐車就前後經手 8 家食品糧油相關企業，當中更不乏給北京高校供應食品糧油的企業，而且經由軌跡還能查看這個罐車是否裝過煤製油之外的東西，比如工業廢水，甚至是危險化學品液體。

7月21日，中國媒體《三聯新聞週刊》先後訪問了多位罐車司機和車主，從側面解釋了為何這類食用油和煤製油罐車混用的事件會發生：中國油罐車運輸可分為運載危險化學品、以及普貨罐車。普貨罐車行業不同於危險化學品運輸這類門檻高行業管理較為規範的行業，普貨罐車的經營者大多為零散的個體戶，為了降低成本，混運的情況時有發生。

在報導中，有主要運載危險化學品的司機親眼看過，普罐車司機改去運載危化品，而主要原因就是因為專營危化的罐車價格較高，且整體來說交警雖然會重點針對危化品罐車也有很嚴格的罰則，但由於把危化品裝在普通油罐中，外表看不出來，無設備和監管方式的交警更不可能發現其中隱匿的問題。

報導中的司機也坦言，因為中國經濟下滑，危化運輸的生意大不如前，以他走的山東到廣東廣西的路線來看，每噸從 2018 年的 680 人民幣／噸下降到如今的 450 元／噸。廠商出貨量大幅減少，但「車多、活少」讓司機之間的競爭更加激烈。另一方面單趟的運輸報酬也在減少，甚至壓力最大的時候一個月內山東到廣西這樣全程超過 2,200 公里的行程要跑三趟，但這樣也只是勉強能夠供給家用。

這位司機還描述了一件私人洗罐引發的悲劇——規定上公司都會要求司機去正規單位洗罐，但因為花費多用時長，還是有司機為省錢找個人洗罐，2018 年他的朋友就因為找到一個村子附近的人洗罐，最後導致包括他朋友在內的三個人因為危險化學品中毒去世。