中國高速公路坍塌事故：廣東梅大高速悲劇已48死，豆腐渣工程釀禍？

2024/05/02 轉角24小時

【2024. 5. 2 中國】

中國高速公路坍塌事故：廣東梅大高速悲劇已48死，豆腐渣工程釀禍？

▌中國官方5月2日下午3時許更新梅大高速公路事故死亡人數為48人，本文同步更新。

「廣東的五一悲劇，是暴雨、還是豆腐渣工程釀禍？」中國廣東5月1日發生高速公路坍塌事故，梅大高速（又稱梅龍高速）在凌晨2時10分左右路面突然塌陷，行駛車輛跌落起火，共造成23輛車掉落、目前已知至少48人身亡。路面塌陷處長度約17.9公尺，坍塌面積約184.3平方公尺，事故原因仍在調查中，廣東省已成立事故救援現場指揮部；近日廣東多地遭遇連日強降雨，但當局還未確認是否暴雨釀禍，目前初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多種因素有關——梅大高速公路在2014年開通，落成距今不到10年，加上2023年該公路不同路段也發生過坍方，中國媒體和輿論已對工程品質發出質疑。

事故路段在梅大高速（S12）大埔往福建方向K11+900m（茶陽路段出口方向2公里左右），路面塌陷處長度約17.9公尺，坍塌面積約184.3平方公尺，行政區位置是廣東省梅州市大埔縣茶陽鎮，根據大埔縣委宣傳部公布消息，從坍塌事故5月1日凌晨2時10分發生，截至5月2日上午5時30分，已知至少23輛車陷落、48人死亡。

有目擊坍塌事故發生的車主在網路上留言表示，多輛車從高速公路落下，還有聽到爆炸聲；目前也有許多中國網民在微博上指出尚有多人失聯、許多人無法找到途經事故路段的親友。另有目擊者向中國媒體《界面新聞》表示，事故發生時路面漆黑，車輛也顧著趕路，因此許多車反應不及，後來有車開到塌陷處附近，司機下車攔阻，後面才沒有更多車衝下去。

根據微博上流傳的事故現場照片，梅大高速大片路面截斷形成巨大坑洞、多輛落下的汽車燒成焦黑，現場冒著濃煙。

廣東省委政府對事故表示高度重視，已成立事故救援現場指揮部，有公安、緊急、消防、衛健、交通、礦場救護隊等投入約500多人參與現場救援，另外中國媒體在報導梅大高速事故之外，也大力報導梅州市民為搶救傷者連夜捐血的新聞。中國國家主席習近平也已經對梅大高速坍塌事故作出指示，要求「全力做好現場救援、傷員救治，及時排查處置風險隱患，確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。」

目前梅大高速來回方向車道已全部封閉，事故原因仍在調查當中；此前廣東多地自4月以來遭遇連日強降雨，目前當局初步推測事故原因可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多種因素有關，但還未確認是否為暴雨釀禍。

事故發生的5月1日是中國五一長假的第一天，大批民眾連夜啟程開上高速公路，在事故發生後也有許多網民紛紛在微博上向死者致哀表示：

「很多是放假回家的打工人吧。」

「看傷亡增加量感覺都像是一家子出行欸，他們卻無法再團聚了。」

「普通的勞動者，難得的五一假，甚至等零點上高速免費，遇到這樣的不測，真的感嘆生命無常。」

另一方面，中國輿論也質疑梅大高速是否為「豆腐渣工程」，有微博網民表示：

「清楚記得，梅龍高速去年也曾因塌方中斷。今年又塌，豆腐渣工程沒跑了，趕緊查，給公眾一個交代，絕不只是廣東暴雨。」

網路輿論所指的前次事故，是在2023年4月1日，梅大高速往大埔方向K55+690處的高陡邊坡於當時的暴雨狀態下，也曾發生坍方。當時《南方日報》報導，受持續強降雨影響，該路段發生邊坡崩塌自然災害，造成該路段雙向交通中斷，無人員傷亡。直至一個多月後的5月9日24時，坍方路段才全線恢復通行。

梅大高速公路全長61.3公里，以時速100公里／小時的雙向四車道標準興建，總投資額約56.37億人民幣，2011年開始興建，全線橋隧比例51%，是當時廣東山區當中高速公路最高，《界面新聞》指出，梅大高速施工期間就多次出現冒頂、坍方、透水等高風險情形。

至2014年12月31日梅大高速全線通車，是首條貫穿大埔縣內的高速公路、也是廣東與福建相接的第3條高速公路。梅大高速公路所在的梅州，位於福建、廣東、江西三省交界，雖然廣東是中國經濟大省，但梅州的經濟水準相對不發達，GDP不足1,500億人民幣，是廣東省倒數，因此通聯公路系統的梅大高速的興建，對梅州當地、特別是大埔縣來說，意義重大。

然而，2023年、2024年梅大高速公路兩度發生坍塌事故，這代表2011年還被廣東省督查小組稱為「德政工程」的梅大高速落成不足10年就坍方，自然使中國輿論和媒體對工程品質發出疑問，《界面新聞》追查，梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司，而該公司在2022年涉入了多起訴訟案件，包括買賣合約糾紛、建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛等等。

而建造梅大高速的單位則有2種說法，其一是廣東省路橋建設發展有限公司，其二是廣東博大高速公路有限公司梅大分公司，不過廣東路橋建設其實曾是廣東博大高速的股東，後來在2018年退出，目前廣東博大高速由廣東省公路建設有限公司全資控股。

值得注意的是，廣東博大高速、廣東路橋建設、廣東公路建設、廣東大潮高速，以及廣東大潮高速的控股股東廣東交投，均屬於廣東省屬國營企業——廣東省交通集團旗下成員。