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豪華郵輪的解體新生:報廢變現與海上漫遊的產業曙光?

2020/10/05 轉角24小時

 圖/路透社
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豪華郵輪的解體新生:報廢變現與海上漫遊的產業曙光?

「豪華郵輪,將置之死地而後生...」全球因染疫新型冠狀病毒死亡人數已突破100萬,瘟疫蔓延難斷,非日常的防疫狀態也似乎成為了漫長的「日常」。過往備受歡迎的郵輪旅遊,也因為接連爆發海上疫情,全球豪華郵輪業走入停航停業的寒冬。但當產業幾乎全面性崩潰的同時,郵輪報廢業卻正迎來難得的春天,忙著解體閒置大船、報廢變現,化危機為轉機。而那些曾經傲遊海上的豪華郵輪,也正規畫以「沒有目的地的航行」為號召噱頭,盼望能絕境重生。

新型冠狀病毒(COVID-19,武漢肺炎)爆發以來,「公主郵輪」等豪華郵輪接連爆發海上疫情,難以阻絕的疫情擴散也讓全球郵輪業跟著停擺。豪華郵輪的閒置,導致郵輪集團不得不支付大量的維護維修與防疫成本,卻又因收入不如預期而血本無歸。在進退兩難的供需衡量下,許多郵輪也不得不走入解體拆解的命運,以止血回損,同時也意外地讓拆船業成為全球經濟重挫中難得生意大好的異數。

像是在土耳其西部愛琴海地區,位於伊茲密爾省的阿里亞加(Aliağa)拆船廠,當前就正忙於拆解來自英國、義大利、美國等地的大型郵輪船體。根據《路透社》,該船廠今年1月時拆解下來的回收鋼材有70萬公噸,但預計到年底,可望再拉升至100萬公噸。除了解體船隻後取下的廢金屬,其他像是窗框、地板等各種回收物料,也可再變賣給有意撿便宜的旅館業者,物盡其用。

 圖/路透社
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 圖/路透社
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「我們正力圖化危機為轉機。」土耳其船隻回收業者協會主席的歐納爾(Kamil Onal)表示,過去在疫情之前,土耳其拆船廠一般處理的船隻,都是以貨櫃船、貨輪為主,但疫情卻讓人們本來趨之若鶩的郵輪頓時乏人問津,「船也開不了,只好等著被解體,拆船業也因為這場危機有了顯著的業務成長。」

根據歐納爾,目前阿里亞加拆船廠約有2,500名工人,要拆解一整艘郵輪,約需要費時約6個月。但當郵輪業大蕭條,拆船產業迎來意外的忙碌季節的同時,卻也有豪華郵輪業者不願坐以待斃,把希望寄託在疫情時代,人們對於海上旅遊的執著嚮往。

像是新加坡的郵輪業,就正著手準備以「沒有目的地航行」為號召,忍痛放棄國際航線的同時,希望能靠著重啟國內的海上行程,維持商務運轉。新加坡所謂「沒有目的地的航行」,概念來自日前新加坡航空被腰斬的「同地起降國內航程」提案,希望讓乘客不需要出國也能在安全防疫的情況下享受航行。根據《海峽時報》,當前新加坡觀光局正審慎評估有關風險及防疫規劃,包含限制乘客量縮減至50%、行程前後的安全檢查確認等。

自今年3月以來,嘉年華郵輪集團旗下的兩艘公主號「鑽石公主號」、「至尊公主號」接連中標,導致船上超過800人染疫,10人確診死亡,全球郵輪業至今幾乎全部停擺,僅有義大利、德國與希臘部分郵輪公司已重啟航線;但以美國、新加坡兩個郵輪重鎮國為例,郵輪復航仍至少要等到10月底至年底,才可能鬆綁解禁。

 圖/路透社
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