【2018. 8. 15 義大利】

大橋為什麼會崩潰？義大利熱那亞高架倒塌，39死

義大利西北的港口城市熱那亞，14日上午發生極為嚴重的高架道路倒塌事件，其市區東北連結義大利－南法A10高速公路的「莫蘭迪大橋」（Ponte Morandi），橋梁結構無預警崩潰，45公尺高的高架路段瞬間垮掉，除了橋上35台汽車一同墜落外，橋下的工廠、鐵路、住宅區也都遭大橋壓頂。目前已知至少39死、13傷，但還有多少人被困在斷橋瓦礫中？義大利當局仍無法確定。

熱那亞的「莫蘭迪斷橋事件」，發生在14日上午11點30分左右。目擊者表示，當時熱那亞正遭逢大雷雨，但在一陣閃電中，莫蘭迪大橋西面、往熱那亞市區段，橋面卻突然傾塌，包括西面的橋塔以及200公尺的高架路段——以及橋上約35輛的汽車、卡車——全都墜落崩潰。

「當時我正開車經過大橋，瞬間突然一聲巨響，我連人帶車就這樣從40、50公尺高的高架橋上墜下。」受害者中，33歲的休假消防員卡佩羅（Davide Capello）驚魂未定地向《安莎社》表示，「我回過神後，才發現自己已經摔落橋下，但還好我沒受什麼傷，所以還能在旁人幫忙下順利逃出...但現場就和末日災難片一樣驚悚，我真的覺得很幸運，我能生還真的是奇蹟！」

莫蘭迪大橋垮下來後，熱那亞的警消救難隊全都緊急動員，但第一時間的救援行動，不僅遭遇天候阻礙，現場還一度傳出燃料外洩的爆炸危機，搜救任務因此到了午後才上軌道。

直到15日清晨為止，義大利當局已證實莫蘭迪斷橋事件，至少造成39人死亡，13人輕重傷；周邊440名居民遭緊急撤離。但究竟崩潰橋下還有多少人車受困？搜救警消至今仍無法提出切確估計。

失事的莫蘭迪大橋，位於熱那亞市區西北，1967年由已故的知名義大利「搭橋大師」里卡多．莫蘭迪（Riccardo Morandi）所設計，是一座總長1,182米、橋面高度45米的經典「斜張橋」——當時，為了鋪設連結南法的A10高速公路，莫蘭迪才會在地形複雜的波切維拉河谷（Polcevera）建橋，之後莫藍迪大橋也成為熱那亞西向進出的重要幹道，每年超過2,550萬往來車次使用，是義大利國內最為繁忙、也是最容易塞車的交通路線。

雖然落成當年，莫蘭迪大橋曾被視為是義大利建築工藝的代表作之一，但無論是建設材質、橋體規劃都屬於「早期設計」，再加上A10的車流量年年增加，自從80年代開始，就年年需要維修與補強工程。因此，在義大利國內，莫蘭迪大橋的妥善度與耐用度也曾長年遭受質疑。

根據義大利內閣的紀錄，義大利交通部過去至少曾在2009、2011、2015年...數次針對莫蘭迪大橋提出安全警告。內容中，包括車流量增長過大、橋體設計落後不穩、水泥建築因交通震動而出現結構疲乏...等，都曾引發官方憂慮；甚至在2016年，熱那亞大學布倫尼齊（Antonio Brencich）還發表論文，質疑莫蘭迪大橋的結構缺陷「遲早會出事」，並建議義大利政府「砍掉重練，盡早廢橋」。

義大利《共和國報》報導，在大橋崩斷的當下，負責維持大橋的民營公路集團Autostrade，還正在進行結構的補強工程；但Autostrade方面卻強調，當時的維修只是例行工程，在官方規定的各項建築評估指標中，莫蘭迪大橋的各項維護指數「全都高於官方標準」，「因此大橋為何會突然崩潰？我們目前也毫無頭緒。」

災難之後，義大利總理孔蒂（Giuseppe Conte）也親赴熱那亞坐鎮，並強調斷橋事件「是義大利難以接受的悲劇」，各級機關——從熱那亞地方政府，到歐盟各國——都有檢討事件、對內究責的義務。

為何與歐盟也有關係呢？義大利副總理間內政部長、同時為右翼「北方聯盟」主席的薩爾維尼（Matteo Salvini）表示，莫蘭迪大橋的悲劇，表面上雖然是義大利對基礎建設維護、更新投資的失誤；但深層結構上，卻也是「義大利人民受害於歐盟不當『撙節方針』」的後果。因此，義大利聯合政府內部，也高調地以此為號召，希望藉此突破歐盟設定的國家預算與舉債限制，好大幅更新義大利陳舊、瑕疵的交通設施。