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重訪帝都遺址:關東大地震100周年的歷史散步

2023/08/31 陳威臣

兩國橫網町公園內的東京都慰霊堂,收容了關東大地震與東京大空襲罹難的民眾遺骨,每年...
兩國橫網町公園內的東京都慰霊堂,收容了關東大地震與東京大空襲罹難的民眾遺骨,每年都會舉辦春、秋兩次的祭祀法會。 圖/作者陳威臣攝影

2023年9月1日,是日本關東大地震100週年。這場日本近代最慘重的天災,奪走了十多萬人的性命,也將濃濃歐風的帝都東京璀毀殆盡。然而復興院總裁後藤新平以自身建設台灣與滿鐵的經驗,企圖打造出未來帝都的宏大遠景,卻因日本逐漸走向軍國主義而破滅,最終遭到無情的打擊。

可以說,經歷了兩次的慘重打擊,讓東京遭受了人類史上從未有過的摧殘,雖然都在短時間內復活,堪稱是令人驚訝的奇蹟,但也因此讓百年前的地震遺跡,以及舊時代的風情就此消失,人們只能透過老照片窺探當年的精彩。

即便如此,漫步在許多東京的角落,仍能看到少數留存的遺構與建築,訴說著帝都過往的繁華,以及地震的可怕。歷史的散步總能讓我們省思,而起點就在墨田區的橫網町公園了。

靠近JR兩國站與國立競技場的橫網町公園,這一帶原本就是江戶下町最熱鬧的地區,明治維新之後曾作為陸軍被服廠,1922年遷走之後準備興建公園而整地,沒想到1923年的關東大地震,這裡成了受災民眾的避難之地,卻因周遭廣大的木造建築發生大火,嚴重的火災旋風造成近4萬民眾身亡。

災後東京市官方委託知名建築家伊東忠太於1930年興建慰靈堂,收容罹難的遺骨,並在對面興建東京都復興紀念館。二次大戰後這裡也收容了戰爭期間身亡的民眾遺骨,並將戰爭受害的相關資料與物品納入紀念館,成為近代東京受災的代表建築。

東京都復興紀念館蒐藏許多關東大地震的史料與地震相關的物品,可以讓到訪者一窺當年地...
東京都復興紀念館蒐藏許多關東大地震的史料與地震相關的物品,可以讓到訪者一窺當年地震的慘狀。 圖/作者陳威臣攝影

東京都復興紀念館內的展品,可見到大自然可怕的破壞力。 圖/作者陳威臣攝影
東京都復興紀念館內的展品,可見到大自然可怕的破壞力。 圖/作者陳威臣攝影

同樣位於兩國的江戶東京博物館,這裡也有不少關東大地震的展示。 圖/作者陳威臣攝影
同樣位於兩國的江戶東京博物館,這裡也有不少關東大地震的展示。 圖/作者陳威臣攝影

江戶東京博物館內展出的東京大學遭受地震破壞的建築遺構。 圖/作者陳威臣攝影
江戶東京博物館內展出的東京大學遭受地震破壞的建築遺構。 圖/作者陳威臣攝影

兩國一旁的隅田川,流經江戶的下町地帶,因運輸十分便利而繁榮了河岸,為了兩側的交通,因此日本政府興建了相當多的橋樑,然而這些橋樑在關東大地震當中受到相當程度的毀壞。災後復建時隅田川上的橋樑採用當時最先進的技術,每座橋樑都呈現出相當獨特的構型,而這也成了帝都新名景。

大多數的橋樑至今仍在使用,從淺草的埠頭搭乘觀光船往竹芝南下,欣賞每座橋樑是觀光客的最愛,也是震災後的復興象徵。另一個復興象徵則是位於築地的魚市場,最早是在日本橋一帶的魚販,江戶時代這邊因有河道運輸,所以江戶的漁師會把江戶灣捕獲的海鮮運到這邊販賣,最終形成了鮮魚販賣的集散地。

不過關東大地震時魚河岸一代連同日本橋周邊的紅煉瓦建築,幾乎遭摧毀殆盡,為了安置當地的鮮魚販賣業者,復興院將原本海軍在築地的舊用地,興建了一座大型的中央卸賣市場,而原本在魚河岸依靠鮮魚販賣的週邊業者、零售商還有飲食店,也就跟著遷到築地,在市場外形成了一個大型的商圈,就是現在的築地場外市場了。

2018年中央卸賣市場搬遷到新的豐洲市場,原本在1935年完工的市場建築也已拆除殆盡,在2021年的東京奧運時成為大型巴士停車場。不過仍有不少傳承自魚河岸的傳統漁市與店家,繼續在豐洲市場營業,提供給首都圈的人們鮮美的海產。

隅田川上的橋樑每一座都有其獨特的造型。 圖/作者陳威臣攝影
隅田川上的橋樑每一座都有其獨特的造型。 圖/作者陳威臣攝影

1932年完工的兩國橋,雖然震災時並沒有受到太大的毀損,不過為了安全還是跟其他的...
1932年完工的兩國橋,雖然震災時並沒有受到太大的毀損,不過為了安全還是跟其他的橋樑一起改建。 圖/作者陳威臣攝影

因關東大地震而興建的築地中央卸賣市場,如今也已成往日雲煙。 圖/作者陳威臣攝影
因關東大地震而興建的築地中央卸賣市場,如今也已成往日雲煙。 圖/作者陳威臣攝影

當年東京最高的大樓「凌雲閣」,因關東大地震而被震毀,只能從過往的照片與江戶東京博...
當年東京最高的大樓「凌雲閣」,因關東大地震而被震毀,只能從過往的照片與江戶東京博物館內的模型,才能看到往日的繁華。 圖/作者陳威臣攝影

關東大地震發生後,不但摧毀了明治維新後興建的大量紅磚建築,木造建築也因災後大火付之一炬,與人們最息息相關的鐵道系統,更成了壞滅狀態,因此鐵道復興就成了當局的首要目標,當中最讓人不勝唏噓的,就是萬世橋車站了。

這座車站在1912年完工啟用,設計者是日本鼎鼎大名的辰野金吾,站外還有一座日俄戰爭的英雄廣瀨武夫中佐與杉野兵曹長的銅像,濃濃的歐洲風情卻在1923年遭到地震摧毀。之後雖然興建了第二代的車站,不過後來大部分的站體在1936年改建為交通博物館,1943年因二次大戰影響廢站,原本站前的廣瀨中佐銅像也因過於軍國風,而在二戰後遭撤除了。

這座車站雖然已經消失,不過2007年交通博物館搬遷到大宮,原本的站體則經過改造後,成了新的文創會場,如今到訪此地,可以踏著百餘年前的樓梯,前往原本萬世橋站的月台,喝杯咖啡看著列車通過,懷想當年的榮光。

萬世橋站的舊址(左側),如今成了文創與觀光名景。 圖/作者陳威臣攝影
萬世橋站的舊址(左側),如今成了文創與觀光名景。 圖/作者陳威臣攝影

舊萬世橋站的月台改建成為咖啡館,可以在這邊稍事休息看著火車奔馳而過。 圖/作者陳...
舊萬世橋站的月台改建成為咖啡館,可以在這邊稍事休息看著火車奔馳而過。 圖/作者陳威臣攝影

關東大地震時沒有受到破壞的道灌山隧道,卻因山手線雙軌化而被廢除,如今僅剩下一小部...
關東大地震時沒有受到破壞的道灌山隧道,卻因山手線雙軌化而被廢除,如今僅剩下一小部分的紅磚結構存在。 圖/作者陳威臣攝影

很難想像地震前滿懷歐洲風情的東京,然而這些紅磚建築無法抵擋強震,最後幾乎遭到摧毀,也改變了日本人的建築型態,逐漸轉往更加抗震的RC混凝土。而且地震後龐大的瓦礫該如何處理,也成了當局十分頭痛的地方。由於東京因地勢的關係,有許多低窪地區,為了改善這些地方,就將銀座、日本橋等地的大量瓦礫運到這些地方,一方面墊高地勢,改變了一下雨就淹水的狀態,也讓當地可以讓民眾居住。

最有名的就是位於品川區的戶越銀座,因為改變當地的地貌,吸引越來越多的災民搬遷到此地,最後還形成了東京最長的商店街,還因協助了銀座處理瓦礫的問題,獲得銀座當地的許可,成為第一個冠名OO銀座的地方,算是震災復興代表了,歷史散步來到這裡,也暫告一段落。在關東大地震百年的此刻,這場大地震帶給人們的震撼與意義,或許從這些歷史遺跡的散步之中,多少能夠體會吧!

現今的戶越銀座商店街,當地區域底下埋著大量來自銀座的瓦礫。 圖/作者陳威臣攝影
現今的戶越銀座商店街,當地區域底下埋著大量來自銀座的瓦礫。 圖/作者陳威臣攝影

關東大地震不只摧毀了東京,隔壁的橫濱也受到極大的摧殘,1914年興建的橫濱市開港...
關東大地震不只摧毀了東京,隔壁的橫濱也受到極大的摧殘,1914年興建的橫濱市開港紀念會館,也曾因震災而毀損,但卻將其修復完成使用至今。 圖/作者陳威臣攝影


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陳威臣

媒體工作者,資深政治幕僚,喜歡透過鏡頭看世界,現居日本東京,喜好研究鐵道、航空、軍武,順便觀察日本政經及文化史地。著有《我在日本的24hr:街頭巷尾的常民生活日誌》。

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