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又一場海洋災難?孟加拉灣「超級油輪」失火,多國搶救27萬噸原油

2020/09/04 轉角24小時

超級油輪「新鑽石號」 (New Diamond),3日在斯里蘭卡外海著火。艦上裝...
超級油輪「新鑽石號」 (New Diamond),3日在斯里蘭卡外海著火。艦上裝載的1,700噸柴油與27萬噸原油——這也是日前在模里西斯釀下漏油大禍日本油輪「若潮號」的78倍——讓這艘仍熊熊燃燒中的超級油輪,成了極為駭人且與惡火賽跑的「海上爆彈」。 圖/歐新社

【2020. 9. 04 斯里蘭卡/印度

又一場海洋災難?孟加拉灣「超級油輪」失火,多國搶救27萬噸原油

「當務之急是阻止27萬噸原油在海上爆炸!」印度洋海域再度發生重大意外,一艘從科威特出發、載滿印度訂購石油的希臘超級油輪「新鑽石號」 (New Diamond),3日在斯里蘭卡外海著火。根據印度海巡隊的救災通報,新鑽石號是從引擎室開始失火,火勢隨後失控燒穿上層摧毀了艦橋,迫使倖存船員集體棄船。儘管直到4日清晨,新鑽石號火場還尚未漏油,大火也暫時燒不進儲油甲板;出現在海域周邊的俄國海軍、印度海巡隊,也都緊急馳援勢途救災。但艦上裝載的1,700噸柴油與27萬噸原油——這也是日前在模里西斯釀下漏油大禍日本油輪「若潮號」的78倍——卻讓這艘仍熊熊燃燒中的超級油輪,成了極為駭人且與惡火賽跑的「海上爆彈」。

失火的「新鑽石號」是希臘船東營運、巴拿馬註冊的超大型油輪(VLCC),其艦上滿載了來自科威特與伊拉克的石油產品,原本預定9月5日就要在印度東北的帕拉迪普(Paradip)靠岸卸貨;不料航程尾聲竟爆發重大火警意外。

根據斯里蘭卡政府與印度海岸警衛隊的救災公告,新鑽石號是在9月3日清晨6點,於孟加拉灣海域、斯里蘭卡東岸外海40海浬處發出緊急求救。根據初始通報,油輪的引擎室突然無端起火,船上23名水手——包括5名希臘組員與18名菲律賓船員——雖然啟動了自動消防系統,但下層火勢卻一直無法控制。

根據初始通報,油輪的引擎室突然無端起火,船上23名水手——包括5名希臘組員與18...
根據初始通報,油輪的引擎室突然無端起火,船上23名水手——包括5名希臘組員與18名菲律賓船員——雖然啟動了自動消防系統,但下層火勢卻一直無法控制。 圖/Indian Coast Guard

新鑽石號在9月3日清晨6點,於孟加拉灣海域、斯里蘭卡東岸外海40海浬處發出緊急求...
新鑽石號在9月3日清晨6點,於孟加拉灣海域、斯里蘭卡東岸外海40海浬處發出緊急求救。 圖/Indian Coast Guard

新鑽石號發出火警通報後的7小時內,斯里蘭卡海軍與海巡署隨即整合救援船團;除了船長與其他3名消防專責船援外,新鑽石號上的「非必要人員」也隨後於3日中午前,由附近海域趕來救人的成品油油輪「海倫M號」(Helen M)號接走。此一時間,新鑽石號的自動識別系統仍在運作,船長也一度通報:「火勢已被控制住...目前已不需要外部馳援。」

不料,3日下午1點30分左右,新鑽石號卻疑似發生艙內爆炸,一度以為被撲滅悶燒火勢,不僅重新竄出,更在癱瘓全船動力後,直接燒穿了上層結構,並在燒傷1人、失蹤1人後,燒穿了艦橋——自此,新鑽石號的操控系統全毀,全船也被迫逃生、全員棄船。

儘管船上惡火燒毀了上層結構,但在油輪防火設計的阻隔下,滿載著27萬噸未提煉原油與1,700噸柴油的儲油船艙,幸運地沒有著火;直到9月4日上午為止,船身雖然大火依舊,但尚未有海上漏油的現象。

與此同時,在斯里蘭卡出動援救的同時,船上貨物的訂購主——印度——也緊急派出海軍與海岸警備隊的消防船團南下,並在3日傍晚開始透過海空灌救,暫時控制住了大火對於油庫的蔓延。

滿載著27萬噸未提煉原油與1,700噸柴油的儲油船艙,幸運地沒有著火;直到9月4...
滿載著27萬噸未提煉原油與1,700噸柴油的儲油船艙,幸運地沒有著火;直到9月4日上午為止,船身雖然大火依舊,但尚未有海上漏油的現象。 圖/Indian Coast Guard

在斯里蘭卡與印度聯手打火的過程中,俄羅斯海軍目前正在印度洋海域行動的太平洋艦隊,也派出了正在孟加拉灣的兩艘驅逐艦「特里巴特斯海軍上將號」與「維諾格拉多夫海軍上將號」,前往新鑽石號現場馳援。

不過兩艘軍艦到場後,才發現棄船援救已由其他油輪完成,俄軍裝備的消防設備也不足以應對「超級油輪的纏身惡火」。因此在短暫的徘徊與關切後,無計可施且擔心被火勢波及的俄軍戰艦,也才在高調出手後,低調撤出事發海域。

根據印度海岸警備隊的打火進度通報,直到9月4日破曉為止,印度消防艦隊的海上救災已成功撲滅上層結構的船援起居室火勢;但艦橋上的濃煙與火光卻依舊竄出,因此就算沒有漏油與油庫起火的徵兆,海上消防隊仍不能排除艦體悶燒可能帶來的失控威脅。

除了船長與其他3名消防專責船援外,新鑽石號上的「非必要人員」於3日中午前,由附近...
除了船長與其他3名消防專責船援外,新鑽石號上的「非必要人員」於3日中午前,由附近海域趕來救人的成品油油輪「海倫M號」(Helen M)號接走。 圖/法新社

相關意外也是自日本三井集團承租的油輪「若潮號」(MV Wakashio),7月份在非洲模里西斯海域觸礁漏油後,印度洋上近兩個月來的第二起重大油輪事故。

在7月底觸礁的若潮號,一開始也沒有漏油問題,但船艙結構破損卻在10餘天的救援拖延後「攔腰折斷」,讓船上超過1,000噸的石油蔓延、嚴重汙染了模里西斯的海岸。儘管在國際社會亡羊補牢的緊急搶救後,若潮號的漏油規模最終被控制在1,000噸上下,但對於海洋生態的破壞的嚴重程度卻是難以賠償。

正也如此,載油量是若潮號「78倍」的超級油輪新鑽石號事故,才會讓周邊各國極度緊張,希望在這場與火神賽跑的海上危機,能夠阻止可能的浩劫爆發。

載油量是若潮號「78倍」的超級油輪新鑽石號事故,讓周邊各國極度緊張,希望在這場與...
載油量是若潮號「78倍」的超級油輪新鑽石號事故,讓周邊各國極度緊張,希望在這場與火神賽跑的海上危機,能夠阻止可能的浩劫爆發。 圖/Indian Coast Guard


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