TGV 救命特快車：法國高鐵「改裝病房」的確診患者大運送

2020/03/27 轉角24小時

26日，法國高鐵第一列「救命特快車」自亞爾薩斯地區發動，成功地將20名確診重症病... — 26日，法國高鐵第一列「救命特快車」自亞爾薩斯地區發動，成功地將20名確診重症病患，轉移至當前疫情相對和緩的西部地方醫院。圖／法新社

TGV 救命特快車：法國高鐵「改裝病房」的確診患者大運送

「命懸一線，高鐵快飛！」歐洲疫情第四慘重的法國，在病毒擴散遲遲未能降溫下，前線的醫事能量也步步逼近崩潰邊緣。為了紓解以東部地區為軸心的防疫前線高壓，法國政府日前緊急向法鐵調動了一列 TGV 高鐵列車，將車廂改造重症病房。26日，第一列「救命特快車」自亞爾薩斯地區發動，成功地將20名確診重症病患，轉移至當前疫情相對和緩的西部地方醫院。眼看全球大流行不知盡頭，已做好長期抗戰心理準備的法國，也預計將擴大沿用「救命高鐵」的模式，以免重災區醫療崩盤的慘劇發生。

截至27日下午，法國確診病例已來到2萬9,155人，其中1,696死。疫情主要集中於大東部大區（Grand Est），幾乎一半的死亡病例都發生於該大區的史特拉斯堡、「香檳城」蘭斯等城市。

在疫區醫院不斷湧入病患，醫院病房、防疫資源、醫護人力供不應求下，首都巴黎近郊的貢比涅，上個周末亦通報了全法第一起醫生染疫死亡的殉職悲劇。考慮到前線醫療能量不久恐會因此崩潰，法國政府日前也緊急向法鐵（SNCF）調動了一列 TGV 高鐵，改造為轉移重症確診病患的「救命特快車」。

這列救命特快車，將一班乘客車廂，改裝為重症病房，裝載呼吸機、氧氣機等醫療設備，餐車車廂則就地轉為列車的醫護指揮中心。每列病房車廂配備一支醫療小組，包含1名重症醫師，1名麻醉醫生，以及3名護理師；一節車廂可容納4名病患。

26日，救命特快車展開了第一批的轉移行動，從亞爾薩斯地區（Alsace）多地，運載了20名確診病患，到西部羅亞爾河地區大區（Pays-de-la-Loire）的四家大醫院。儘管TGV一班列車的商轉行駛速度可達320 km / hr，但為以策安全，TGV醫療列車並未全速行駛，時速降至約160 km / hr。

「東部（疫情）已經來到高峰，其他地區很可能會在接下來幾周，遭遇一樣的困境。」負責轉移重症確診患者的蘭穆博士（Lionel Lamhaut）解釋，TGV救命高鐵的邏輯，是希望能「將疫情高峰區的病患，轉移到當前情況較平緩地區的醫院。透過這樣的輪轉方式，釋出東部地區的重症病床。之後在整個法國或歐洲，也可以擴大採用。」

每列病房車廂配備一支醫療小組，包含1名重症醫師，1名麻醉醫生，以及3名護理師；一... — 每列病房車廂配備一支醫療小組，包含1名重症醫師，1名麻醉醫生，以及3名護理師；一節車廂可容納4名病患。圖／法新社

事實上，將 TGV 高鐵改裝為醫療用列車，並不是新奇概念。2019年5月時法國在進行恐怖攻擊演習時，就曾模擬過將高鐵車廂改裝成病房，緊急運送恐攻傷患。不過未料2020年，讓TGV醫療列車「實戰登場」，卻是因應一場誰也沒料到的全球大瘟疫。而這列救命特快車，也是新型冠狀病毒爆發以來，歐洲國家透過高鐵轉移染疫患者的首例。

此外，由於法國重症患者比例較高，加上重症病床僅有5,000張，當前重症病床供給相對較有餘裕的德國（約有2萬8,000張），日前也已陸續收治法國確診病患，幫忙解壓。

但在全球疫情未見轉折的當下，法國政府也預計將延長原訂於3月底結束的「15天禁足令」，持續限制民眾非必要的外出。