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TGV 救命特快車:法國高鐵「改裝病房」的確診患者大運送

2020/03/27 轉角24小時

26日,法國高鐵第一列「救命特快車」自亞爾薩斯地區發動,成功地將20名確診重症病...
26日,法國高鐵第一列「救命特快車」自亞爾薩斯地區發動,成功地將20名確診重症病患,轉移至當前疫情相對和緩的西部地方醫院。 圖/法新社

TGV 救命特快車:法國高鐵「改裝病房」的確診患者大運送

「命懸一線,高鐵快飛!」歐洲疫情第四慘重的法國,在病毒擴散遲遲未能降溫下,前線的醫事能量也步步逼近崩潰邊緣。為了紓解以東部地區為軸心的防疫前線高壓,法國政府日前緊急向法鐵調動了一列 TGV 高鐵列車,將車廂改造重症病房。26日,第一列「救命特快車」自亞爾薩斯地區發動,成功地將20名確診重症病患,轉移至當前疫情相對和緩的西部地方醫院。眼看全球大流行不知盡頭,已做好長期抗戰心理準備的法國,也預計將擴大沿用「救命高鐵」的模式,以免重災區醫療崩盤的慘劇發生。

截至27日下午,法國確診病例已來到2萬9,155人,其中1,696死。疫情主要集中於大東部大區(Grand Est),幾乎一半的死亡病例都發生於該大區的史特拉斯堡、「香檳城」蘭斯等城市。

在疫區醫院不斷湧入病患,醫院病房、防疫資源、醫護人力供不應求下,首都巴黎近郊的貢比涅,上個周末亦通報了全法第一起醫生染疫死亡的殉職悲劇。考慮到前線醫療能量不久恐會因此崩潰,法國政府日前也緊急向法鐵(SNCF)調動了一列 TGV 高鐵,改造為轉移重症確診病患的「救命特快車」。

在史特拉斯堡站轉移病患。 圖/法新社
在史特拉斯堡站轉移病患。 圖/法新社

這列救命特快車,將一班乘客車廂,改裝為重症病房,裝載呼吸機、氧氣機等醫療設備,餐車車廂則就地轉為列車的醫護指揮中心。每列病房車廂配備一支醫療小組,包含1名重症醫師,1名麻醉醫生,以及3名護理師;一節車廂可容納4名病患。

26日,救命特快車展開了第一批的轉移行動,從亞爾薩斯地區(Alsace)多地,運載了20名確診病患,到西部羅亞爾河地區大區(Pays-de-la-Loire)的四家大醫院。儘管TGV一班列車的商轉行駛速度可達320 km / hr,但為以策安全,TGV醫療列車並未全速行駛,時速降至約160 km / hr。

「東部(疫情)已經來到高峰,其他地區很可能會在接下來幾周,遭遇一樣的困境。」負責轉移重症確診患者的蘭穆博士(Lionel Lamhaut)解釋,TGV救命高鐵的邏輯,是希望能「將疫情高峰區的病患,轉移到當前情況較平緩地區的醫院。透過這樣的輪轉方式,釋出東部地區的重症病床。之後在整個法國或歐洲,也可以擴大採用。」

每列病房車廂配備一支醫療小組,包含1名重症醫師,1名麻醉醫生,以及3名護理師;一...
每列病房車廂配備一支醫療小組,包含1名重症醫師,1名麻醉醫生,以及3名護理師;一節車廂可容納4名病患。 圖/法新社

事實上,將 TGV 高鐵改裝為醫療用列車,並不是新奇概念。2019年5月時法國在進行恐怖攻擊演習時,就曾模擬過將高鐵車廂改裝成病房,緊急運送恐攻傷患。不過未料2020年,讓TGV醫療列車「實戰登場」,卻是因應一場誰也沒料到的全球大瘟疫。而這列救命特快車,也是新型冠狀病毒爆發以來,歐洲國家透過高鐵轉移染疫患者的首例。

此外,由於法國重症患者比例較高,加上重症病床僅有5,000張,當前重症病床供給相對較有餘裕的德國(約有2萬8,000張),日前也已陸續收治法國確診病患,幫忙解壓。

但在全球疫情未見轉折的當下,法國政府也預計將延長原訂於3月底結束的「15天禁足令」,持續限制民眾非必要的外出。

 圖/法新社
圖/法新社


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