名古屋的卡諾莎之辱？吃金牌的市長與「TOYOTA教皇國」

日本女子壘球代表隊在東京奧運奪得睽違13年的金牌，主力球員之一的新秀、年僅20歲的後藤希友表現不俗，廣受社會和媒體關注。後藤希友出身名古屋市，同時又是豐田自動車女壘部的主力投手，可以說是名古屋之光，今年8月4日由名古屋市長河村隆之親自接見。自家子弟榮獲金牌自然是美事一樁，當地媒體全都大陣仗出席、地方官員也開心，沒想到整場拜會活動引起轟動——市長河村隆之向後藤借了金牌試戴，還無視防疫措施一口咬住金牌。

原本的公開活動氣氛融洽，河村市長席間居然突兀地問了後藤：「球隊是不是禁止談戀愛啊？」之後更突然拉下口罩，隨即就將奧運金牌朝嘴裡咬下去，還發出「鏘！」的一聲，現場所有人全都愣住，金牌所有人後藤希友更是出現三條線的尷尬表情，但河村市長卻不以為意，仍然淡定地將金牌送還給後藤。

只不過畫面透過媒體直播傳送出去，隨即引發大量的負評，不但認為市長此舉不當，不尊重金牌得主，更有許多人認為老男人根本在欺負年輕小妹妹。一時間各方撻伐，後藤所屬的母企業豐田汽車，看到自家人被欺負，更是氣到發表嚴正聲明，要求市長河村出來道歉。沒想到善意的會面，河村隆之市長竟讓自己成了眾矢之的，咬金牌事件擴大成了政治風波，而更讓輿論關注的焦點，是豐田汽車的在地影響力，讓政客不得不低頭認錯，背後又牽涉豐田與名古屋什麼樣的經濟關係？

然而事件後續，河村的公關應對更讓人搖頭。原來當豐田汽車要求道歉後，河村立刻就在隔天下午帶著副市長等幾名幹部，驅車前往豐田本社要親自謝罪，但最後不知怎麼了，只有副市長與其他幹部，帶著河村的道歉信進入豐田本社，河村本人則是待在車上。

消息傳出後果然是罵聲一片，許多人認為河村道個歉不甘不願、拖拖拉拉，名古屋市更是接到大量的申訴電話。不少人更詢問東京奧運組委會，是否能幫後藤更換一面新的金牌，無奈得到的結果是：「如果是製造瑕疵可以為選手更換一面，但如果是個人行為所導致，例如留下齒痕等，過去並沒有更換的前例。」

但河村留在車上、沒親自向豐田本社道歉的醜態，立刻就被日本的輿論稱為「卡諾莎的屈辱」（カノッサの屈辱），在Twitter上接連發出「卡諾莎！卡諾莎！」來揶揄河村。卡諾莎的屈辱是發生在西元1077年的歐洲，當時教宗額我略七世（Pope Gregory VII）想要改革神職人員的敘任權，結果被神聖羅馬帝國的皇帝亨利四世公開反對，雙方因為教會與世俗君主之間的矛盾而針鋒相對，教宗更直接對亨利四世開除教籍，此一懲罰對於教會權力至上的時代來說非同小可，逼得亨利四世想要和解。結果親自前往義大利北部的卡諾莎城堡，想登門向教宗致歉，卻被教宗關在城堡外三天，史稱「卡諾莎的屈辱」。

這個歷史事件衍生之義，就有了被迫懺悔道歉、還被拒絕在外的涵義，日本就在河村身上看到了卡諾莎事件的既視感而有此一說。

到了8月11日事情才有了轉圜，國際奧會IOC、日本奧會JOC以及東奧組委會洽商後，在徵得選手本身的同意，決定更換一面新的金牌，費用由IOC負擔。這個消息傳出，不少民眾都開心不已，河村也在16日的例行記者會中正式鞠躬致歉，並表示他已經去上反騷擾課程，並且停薪3個月，以懲罰自己的不當行為。而後又在23日公開一份A4紙張的手寫親筆道歉信，卻還是被批誠意不足。

河村隆之現年72歲，已擔任五屆的名古屋市長，在地方上可謂是具相當份量的政治人物。政治立場上過去屬於民主黨陣營，不過後來退出民主黨，2010年創立了地方政黨「減稅日本」，主張市民減稅10%等政策。2017年的眾議院選舉，河村與東京都知事小池百合子合作，支持小池主導的「希望之黨」，期望能夠在眾院選中大獲全勝，但結果卻是鎩羽而歸。

2021年7月，也就是咬金牌事件發生前一個月，當時在野黨正打算合縱連橫，準備為今年10月的眾議院大選鋪路。但四年前與小池合作的河村，卻自爆在今年6月小池知事因防疫過勞而住院靜養時，河村曾發送簡訊慰問，但小池百合子卻沒有任何回應，彷彿形同陌路。

這個尷尬的狀況加上後來的咬金牌事件，完全重挫河村隆之的形象，尤其是咬金牌出糗讓名古屋市政府收到超過1萬3,000多通市民抗議電話。因此雖然河村在記者會上稱自己並不會辭職，但可以想見今年10月的選舉，河村的地方政黨「減稅日本」，大概很難在眾院選中有所成績了。

河村隆之捅出這個婁子，不但引發政治風暴，受害者後藤希友所屬的豐田汽車，更是扮演了關鍵角色，直接要求市長道歉。事實上，豐田汽車在愛知縣當地不但是最主要的企業之一，在「中京經濟圈」更是舉足輕重，可說是喊水會結凍，也難怪河村最後迫於壓力，還是得出來道歉。

所謂的「中京經濟圈」，是與東京都為主的首都圈、大阪京都等中西部為主的近畿圈，合稱為日本三大都會圈，常簡稱為中京圈或中部圈。中京圈的核心就是愛知縣名古屋市，範圍包括岐阜縣和三重縣，也由於圈內的政治、經濟和交通核心集中於名古屋，所以也有乾脆叫作「名古屋圈」的說法。而豐田汽車的影響力，是中京圈最難以忽視的一方霸主。

豐田自動車成立於1933年，原本是附屬於當地知名企業「豐田自動織機製作所」的汽車部門，是由豐田集團創辦人——豐田佐吉——的兒子豐田喜一郎一手催生，並在1937年正式獨立為豐田自動車。由於豐田集團旗下企業都集中在中京地區的愛知縣、以及創辦人豐田佐吉的故鄉靜岡縣，當豐田自動車成為日本汽車製造業的領頭羊時，當地的經濟也因此直接受惠。

1950年韓戰爆發，戰敗國日本成為美國的後勤補給基地，並得以從破敗中站起，而豐田汽車擁有堅實的汽車製造基礎，因此成為美軍機動車輛的製造商，這也讓豐田迅速的發展，加上工人需求大增，其工廠所在地愛知縣舉母市，不但人口大量增加，也因豐田自動車的關係，促進地方繁榮，為此在1959年更名為「豐田市」，可見豐田自動車對於當地的影響。

根據2014年的工業統計調查，豐田市是日本全國製造品出貨額第一名，是中京工業地帶當中，最重要的都市之一，也是日本最具代表性的工業城市。在泡沫經濟崩潰之後，日本陷入了將近20年的經濟蕭條，不過拜豐田集團之賜，愛知縣卻沒有受到影響，反而維持相當的經濟榮景，吸引各地的人才移居就業。

不僅如此，由於勞工需求相當高，因此豐田市的42萬市民當中，有1萬5千多人是外國就業者及其家屬，絕大多數還是來自於南美洲的日裔巴西人，這在日本各地屬於相當特殊的情況。而且受惠於豐田集團，當地的店家大多是做豐田員工生意，還形成了所謂的「豐田月曆」（トヨタカレンダー），意指周邊店家的生活作息，全都配合豐田的上下班時程來開店的有趣現象。

更何況，為了龐大的豐田員工，集團在當地興建不少的員工住宅，還擁有餐廳、醫院、幼兒園等設施，自然也吸引了複合式商業設施進駐，光是在豐田市內，就有多達十多家大型賣場，提供給豐田員工和當地居民消費，可以說豐田市幾乎是靠著豐田集團而發達，也讓當地居民享受到各種便利的商業消費型態。

這也是為何豐田自動車在當地的影響力如此大的原因了。畢竟光是豐田自動車，在愛知縣就有高達9座工廠，更遑論集團旗下像是豐田自動織機、愛知製鋼等其他產業，而豐田汽車的豐田章男社長，也宣布將在靜岡縣興建一座實驗未來都市「Woven City」，可以想見豐田在愛知與靜岡的影響力，將會持續不墜。

而像豐田之於名古屋這等影響力的工業城市，日本其實並不少，位於廣島縣的府中町就是另外一例。府中町面積僅有10.45平方公里，而且四周都被廣島市所包圍。戰後日本陸續展開市町村落的行政區域整併，1999年也有俗稱的「平成大整併」，但始終沒有成功將府中町併入廣島市，主要的原因，其實是府中町同樣擁有世界級的大車廠「馬自達」（MAZDA）。

馬自達在全球汽車製造排名第16，每年車輛生產數超過150萬輛以上，算是汽車界知名的車場。馬自達是廣島的企業廣為人知，就連日本職棒廣島東洋鯉魚隊的主場，都冠名為「馬自達Zoom-Zoom廣島球場」，旗下的工廠也多集中在廣島市與臨縣山口縣的防府市，不過馬自達的本社、研發中心與舉世聞名的轉子引擎工廠，卻是位於府中町。

馬自達的法人稅都繳給了府中町，這也讓府中町的財政收入相當豐厚，過去雖然一直都有併入廣島市的提議，但卻在民眾公投時屢屢遭否決，背後原因也是出於財政分配，倘若被併到廣島市裡，那麼來自馬自達稅收而得的利益，就必須被迫和其他廣島市共享了。

這些大企業除了讓許多地方政府的稅收增加，也平衡各地的城鄉差距，讓資源不至於集中在少數城市，當然對於政治上的影響，就不可言喻了，畢竟選舉需要花錢，過去也常聽到地方政治家與企業之間的關聯。

然而在「政治資金規正法」的嚴格規範之下，近年來已經很少聽到有來自於企業的大筆資金，流入政治家口袋的情況發生。不過在地方發展的前提下，這些大企業對地方的貢獻，也讓其影響力仍然相當大，這次的名古屋市長咬金牌事件，惹到不該惹的對象，也成為從政者自我警惕的案例了。