《Top Gear》誰當家？新舊媒體的生死極速

Netflix與愛奇藝今年陸續襲台，搶攻媒體市場。雖然還看不出來台灣的媒體單位有什麼樣的因應之道？政府的媒體政策又在哪裡？但仍可先看看他山之石——尤其是擁有強大的公共廣播媒體的英國——在面臨境外網路媒體來襲時，又有怎樣的對策。

英國電信監理機構 Ofcom 今年2月發佈了一份關於媒體視訊的報告，這份研究從2005年到2015年年底之間，針對英國的媒體使用者展開長期追蹤，結果顯示：電視的網路時代已經來臨！報告中超過3分之２的英國受訪者，家中「至少有一台電視機是連接網路的」；而過去兩年，依賴訂閱隨選視訊（SVOD）的電視使用者亦已飛速增加。

Ofcom表示，英國國內25歲以下的年輕閱聽族群，從2015年起，對於Netflix的興趣程度明顯增加，他們更在意所謂的「高品質節目」而不再在乎是電視首播、或是網路平台——換句話說，他們對於節目的品質需求或已大於對頻道品牌的「收視忠誠」。

此外，雖然年輕人也關心新聞，但社交媒體已經成為他們吸取新聞的主要管道。而當家庭的收視來源變多的同時，大家已不再像過去全家守在電視機前一起看節目，而是各看各的，使用者的收視習慣亦變得更為個人化與瑣碎化。

為了因應未來媒體產業的變化，英國國家廣播公司 BBC 也做了許多嘗試。首先是，以主打青少年收視族群的BBC3從電視停播，改成網路放送。相較於BBC1的綜合頻道、BBC2的文化頻道，BBC3的目標觀眾鎖定在16到34歲，是屬於年輕人的頻道。也因此，BBC3曾推出許多具有實驗性、又很有創意的電視節目，並栽培了不少年輕又有才華的螢幕新秀與喜劇演員。而BBC3的網路化，雖然主因是BBC頻道撙節所導致的經費刪減，但不可否認地，年輕觀眾早就從電視頻道，轉移到其他的網路平台了。BBC3從電視機中的消失，亦只是「順勢而為」罷了。

不過，比起BBC3的轉型，外界更為矚目的，則是BBC的指標性節目《頂級跑車秀》——《Top Gear》——的劇烈變化。

作為全世界最標誌性、也最為經典的汽車節目，《Top Gear》自1977年開播以來，已成BBC旗下最受歡迎的王牌之一，開播39年間全球累計的觀眾更超過3億5千萬；此外，《Top Gear》亦是全世界製作經費排名第二貴、全BBC集團中最會燒錢的電視節目，平均一集節目都要花掉50多萬英鎊的預算（新台幣2,300-2,500萬），迄今成本總合更達12億英鎊（新台幣564億）。

以尖酸的英式幽默結合各種汽車測試的Top Gear，在70年代初始曾一度是無聊、死板的傳統汽車節目，但在2002年之後，《Top Gear》正式帶入轉型鐵三角，由三名別具風格，卻又家喻戶曉的主持人克拉克森（Jeremy Clarkson）、哈蒙德（Richard Hammond）與梅（James May）入主，將這一傳統的汽車雜誌節目，改版成結合喜劇、冒險與速度激情的狂放實境秀。

主持人之一綽號的「倉鼠」哈蒙德如此形容道。《Top Gear》的節目由幾個單元所組成，團隊會發起冒險大賽車（穿越車諾比輻射禁區）、邀請明星上節目試車跑圈、舉行極限挑戰賽（世界上最強悍的卡車能連續撞破幾道牆）等瘋狂活動。各種誇張的主題配合主持人毫不掩飾的尖酸幽默，亦讓《Top Gear》成為動力節目中最受觀眾爭議與歡迎的終極典範。

《十大旅行車經典毀滅鏡頭》

《救護車大挑戰》

《車諾比輻射禁區大賽車》

歷年來，BBC率續將《Top Gear》的轉播權賣到世界各地兩百多家電視台，每年營收超過五千萬英鎊（新台幣約23.5億）；而各種節目的轉製授權亦被賣至世界各地，創造了《Top Gear USA》、《Top Gear France》、《Top Gear Korea》、甚至是中國版的《巔峰拍檔》。各地的節目曝光與收視影響力如日中天、難以取代。

然而，《Top Gear》的盛況終於在2015年畫下了轉折分號。節目中的頭號主持——同時也以瘋狂大老粗形象聞名的克拉克森——在2015年3月因酒後鬧事而毆打節目製作人，這樣的失態舉動也讓BBC決心與其解約，而其他兩位主持人哈蒙德與梅亦選擇「同進退」，隨克拉克森的離開一併求去。經過一番叫價，這三位前《Top Gear》的三位當家，竟令人跌破眼鏡地與網路巨擘Amazon簽約，準備複製《Top Gear》的成功經驗來帶領Amazon的網路視訊平台「Amazon Video」，來衝擊現有影視市場。

克拉克森三人幫在Amazon的新節目，名稱至今未定，但已預計將在今年秋天於網路推出。「帶槍投靠」的三人，目前得到了Amzaon方面三季節目2億1,100萬英鎊的預算承諾（將近台幣100億）——平均每集的單元預算更達450萬英鎊（新台幣2億1,000萬），超出BBC將近9倍投資的「全力支持」。而重金加持下，也不難想像Amazon亟欲在動力節目與全球影響力之上，與老牌的BBC集團正面對決的搏命氣勢。

當然，迎接挑戰的BBC也不是省油的燈。在後克拉克森時代，《Top Gear》也於今年改版換面。新的《Top Gear》更放眼於全球700多個電視台買家，進而推出了華麗的主持陣容。雖然主要的主持人仍是英國知名喜劇明星克里斯．伊凡斯（Chris Evans），但其他的主持人，還包括：知名汽車雜誌主持人哈里斯（Chris Harris）、以主演《六人行》而全球知名的美國演員勒布朗（Matt LeBlanc），前F1一級方程式賽車車隊老闆埃迪．喬丹（Eddie Jordon）、Youtube頻道上推出汽車科技節目，擁有百萬觀眾的王牌主持人雷德（Rory Reid），以及非常傑出的德國女賽車手舒米茲（Sabine Schmitz），以及原班底——沉默蒙面賽車俠——「試替哥」（Stig）等七位主持人。

這種跨國又跨平台領域的主持人組合，已經完全不同於製作單位到國外錄製節目、單純地把節目授權外國頻道播出、又或是將節目型態轉賣給外國電視台製作——BBC的野心，是企圖將電視、網路、國內外等通路全部囊括進來，不再局限於在電視播放的單向式電視節目，而是要讓全新的《Top Gear》變成一個立體、多面向的新媒體產品。

改版後的《Top Gear》官網頁，也更強調社群媒體的連結與互動，並開發了Youtube頻道，以及即時《Top Gear》報導。這種新的節目型態，強調互動、隨選、以及直播，但同時新節目內容卻也更加地商業化，導致死忠觀眾質疑其「是否已喪失原本《Top Gear》的那份狂野不羈」。

但，這華麗七人組所製作出來的節目，是否能產生新世代的火花與默契？還是原本幽默胡鬧的中年三人組，會在Amazon重金加持下「復仇」成功？新舊兩代的《Top Gear》大對決，誰能在新的傳播時代勝出，今年播出後才將要真的見真章！

回顧台灣的狀況，除了Netflix之外，愛奇藝今年也落地台灣，最近除了買下韓國當紅的熱播劇《太陽的後裔》在台的播映權，也將首播由台灣知名演員群主演、結合本土唱片公司製作的《滾石愛情故事》。這些受矚目的戲劇，都將由境外的網路平台同步首播，而不像過去一樣，由國內的電視頻道取得授權。

轉變將至，假若明顯至此，相關單位還提不出積極的媒體政策與規範，也不見任何長遠規劃與研究，看不見未來發展趨勢的台灣媒體產業，衰落、邊緣化，大概也只是剛好而已。

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