我只是個摩托計程車司機：泰國學運的學生－運將聯盟
我只是個摩托計程車司機：泰國學運的學生－運將聯盟
「這裡有事必須完成，有個人我一定要載回來...。」從學運擴散成全民示威的2020泰國民主運動，至今仍在持續集結抗議中。儘管日前上萬名示威者已集結在首相府外，集體上書呼籲總理帕拉育自請下台；但鐵心死撐的帕拉育卻將政治壓力丟回了泰國國會，一方面透過錯縱複雜的開議程序來拖延民怨，二方面也動員了挺政府派的保守「黃衫軍」上街與學運叫陣。但對此，已有持久戰準備的泰國人民卻仍持續動員，來自社會各個角力的人力、物力仍不斷集結支援——之中，時常穿梭在泰國街頭巷尾的「摩托計程車」，更是幫助學生動員、通報軍警動向、甚至擔任臨時救護車的前關鍵「逆權司機」。
在泰國——特別是人車流量極度龐大，不是塞車、就是即將塞車的曼谷——能輕易在堵車車陣與大街小巷中穿梭自如的摩托計程車，一直以來就是市民大眾短程移動的重要交通工具。像是在這回的全民抗爭中，泰國政府就曾多次中斷曼古都會區的捷運系統，試圖阻止示威群眾的集結與撤退，因此摩托司機的「社運存在感」，也就特別強烈與重要。
「上街的都是好孩子，大家都很聰明規矩，不是那種會腦子上火作蠢事的人。」41歲的摩托計程車司機蘇帕泰（Supatr）對《法新社》如此表示：曼谷的摩托司機與其他街販相同，車隊與車隊之間、司機與司機之間，大都彼此同鄉熟識，對於當前示威群眾的訴求，也都默默支持。
根據報導的說法，曼谷的計程車司機大多是來自泰北農村「上京討生活」的艱苦人。在過去，此一地區曾獲益於前總理塔克辛與盈拉兄妹的農村脫貧對策；在曼谷街頭的穿梭生活，也更容易接觸到中下階層的庶民壓力與困擾。因此在「討厭帕拉育」一事上，不少司機大哥也都與上街學生們有同仇敵愾的心情。
與示威現場賣燒烤、賣魷魚、賣炒飯的「民主小吃攤」一樣，曼谷的摩托計程車也在這波風起雲湧中，小小賺了一點「民主財」，「平常每天的車資收入，大概1,000泰銖（新台幣900元左右）。這陣子收入有多到1,300~1,400泰銖（新台幣1,200元左右）...不無小補啦，不過能幫到忙、大家平安最重要。」
司機大哥們表示：在「國難」當頭的這段時間，摩托計程車們都有特別的「示威折扣」，特別是對那些冒著前程風險上街的年輕學生們，有時直接「隨喜」甚至免費。但司機們的前線工作，不僅是載人上街抗爭，還有運送前線採買物資、通報警方動態、甚至「掩護眾人撤退」的關鍵作用。
像是10月16日讓泰國上下震怒悲憤的「曼谷水砲鎮壓之夜」中，就是穿梭街頭的摩托計程車司機察覺到了「警方動態」，並提前向前線示威者發出了水砲車啟動的警報消息與前進方向。等到水砲車與鎮暴警隊真的上陣、擺明要衝鋒清場時，全泰國也都目擊了直播畫面中，摩托司機拼命駛進前線周邊，不斷干擾警方收緊封鎖線的前進路線，並盡可能載走學生從鎮壓前線撤退的動魄場面。
「我們能做不多...只希望能讓上街的每一個人，都平安回家。」由於做生意時必須穿上橘色的反光衣，因此這批即時趕來、卻總是默默離去的計程車司機，也被戲稱為泰國街頭政治的「橘衫軍」。
目前泰國的抗爭狀態仍在持續進行中，儘管示威中的警民街頭對峙，已沒有幾周前來得肅殺緊張。泰國政府與國會也持續釋出「間接善意」，像是國會緊急開議討論修憲方案、是否成立和解委員會、是否舉行總理信任公投；泰國司法部長周日也特別到了「監獄」裡，探望本該交保或送至看守所的3名學運領袖。
儘管事後司法部長堅持「我們只談監獄環境...完全沒提政治喔」，而國會中的總理帕拉育也堅持自己沒有錯，「就我算請辭下台，也是解決不了泰國問題啦！」
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