衣索匹亞航空ET302空難：全機157死，中國緊急停飛波音同型機

【 2019.3.11 衣索匹亞】

衣索匹亞航空ET302空難：全機157死，中國緊急停飛波音同型機

「這是6個月內，第二架墜機的波音737 Max 8。」在非洲航空界內口碑出色的國家航空公司「衣索匹亞航空」（Ethiopian Airlines），10日上午傳出空難事故。一架由衣索匹亞首都「阿迪斯阿貝巴國際機場」（ADD）起飛的波音737 Max 800型客機，起飛6分鐘內突然墜毀——機上149名乘客、8名機組員——一共157人全數罹難。由於衣航近年來在業內表現出色，失事的全新客機交機也還不足4個月，與去年10月海上墜毀的印尼「獅子航空JT610空難」為同型機。因此當前質疑壓力，也都針對著製造商美國波音公司。周一，中國民航局更是緊急下令：「緊急停飛所有同型客機。」

不幸墜毀的衣索匹亞航空ET302航班，是一架甫於去年11月交機，全新的波音737 Max 800中短程雙引擎客機。其原訂於3月10日上午出發，由衣索匹亞首都的阿迪斯阿貝巴，飛往南方1,500公里遠的肯亞首都奈洛比機場（NBO）。

根據原始計畫，ET302應該會在起飛2個小時又10分鐘後抵達目的地；但當飛機於3月10日8點38分起飛後，機長隨即發出緊急通報，稱飛機出現狀況，要求塔台協助淨空跑道、讓ET302能「緊急返航」。ET302的要求馬上得到阿迪斯阿貝巴機場的回應，但6分鐘後飛機就失去訊號，並被目擊墜毀在機場東南50公里遠的小鎮德布雷賽特（Debre Zeyit）。

「我們很遺憾地宣布，ET302已經墜毀...機上157人，無人生還。」墜機通報證實後，衣索比亞總理阿比．阿哈邁德（Abiy Ahmed）也代表政府召開記者會，並緊急趕往墜機地點指揮災後應變。目前已知機上157人裡，有32名肯亞公民、18名加拿大公民、9名衣索匹亞公民、與8名中國公民...等149名乘客；之中也包括19名聯合國官員，以及斯洛伐克極右派立委杭科（Anton Hrnko）的妻子與兩名小孩。

《金融時報》表示，衣索匹亞航空是當前「非洲第一」的國家級航空公司，無論是集團財務狀況、或者是機隊航點服務，都是高速崛起於非洲大陸的新銳之星。近10年來，衣航趁著區域經濟起飛的榮景大舉更新機隊、擴張國際航點，至今旗下已擁有112架飛機，無論是服務或是獲利策略，都是當前非洲航空界的經營楷模。因此如今的空難悲劇，才讓各界觀察頗為錯愕。

由於失事的波音737 Max 800客機，是去年11月才交機、服役還不足4個月的新型全新客機——其機種款式與失事的表徵，也與去年10月29日墜毀在雅加達外海的「印尼獅子航空JT610空難」極為類似——因墜機消息傳出後，各界輿論也都把矛頭指向了作為製造商的美國波音公司，並質問：為何在短短半年內，同一型新款客機竟會墜毀兩次？

《路透社》表示，造成189人罹難的獅航JT610空難，調查至今仍在持續當中；但去年11月的一份初步報告卻認為：JT610的事故，或者與波音737 Max 800客機的儀表「攻角感測器」故障，與「自動防失速系統」軟體設計不良有關。

印尼飛安委員會表示，該型系統會在特定狀況中誤判失速機會，進而強迫壓低機頭角度，讓飛機高度和速度陷入嚴重不穩。但由於波音對該型機種的操作教範缺乏說明，就算機長解除自動駕駛，自動防失速系統仍會持續執行，因此JT610失事前的13分鐘，才會出現機長與防失速系統上上下下「人機26次機頭角度拉鋸」的駭人狀態。

JT610的失事，一度讓波音公司遭遇了極大壓力；而如今ET302再度「新機墜毀」，半年之內兩度墜機、失事的初步表徵又高度重疊，這也讓外界再度質疑起了波音737 Max的設計安全性。

3月11日清晨，中國民航局突然發出「停飛命令」，要求全國使用波音737 Max的各大航空公司「緊急停飛波音737 Max 800」，影響範圍包括中國國際航空（CA）、中國東方航空（MU）、中國南方航空（CZ）...等60架同型機。

北京《新京報》表示，中國民航局命令將在周一傍晚6點全面生效，但前線目前收到的告知是「停飛令初步只會頒布一天」；其目的是等待同日稍晚，衣索匹亞民航局與波音提出的空難初步報告，「如果不是飛機製造問題導致失事，則會即刻恢復同型機的運行。」

儘管承諾究責的衣索匹亞民航局，不斷強調「當前還無法判斷空難原因」，但媒體、輿論與航空圈內，卻對ET302的失事提出了不同角度的猜測。

像是：由於衣索匹亞參與了非洲維和、發兵介入索馬利亞的任務，因此空難或可能與「索馬利亞青年黨」（al-Shabab）的恐攻有關？（但目前沒有證據證實飛機遭遇空中爆炸。）或者是以2010年衣索匹亞航空在黎巴嫩外海失事、造成90人死亡的「ET409空難」為前例，懷疑衣航是否又逼迫機師過勞駕駛、釀成悲劇？（但ET302機長有8,000小時的飛行經驗，出發前身體狀況通報良好。）

於2017年才投入市場服務的737 Max 800，是波音公司為了新時代航空需求，而針對省油效率、自動化操控大幅更新的中短程新銳客機。目前在台灣航空圈內，只有遠東航空預定引進同型機；但遠航的737 Max預計要到2019年年底才會交貨，因此往來台灣天空的同型機種，目前只有飛台的印尼獅子航空有所使用。