【2019. 2.15 日本／美國 🇯🇵🇺🇸】

日本疫情連爆：美國「撤僑」鑽石公主號，支援乘客下船的急救員確診感染

◉更新：日本時間2月15日傍晚，東京新確診8名病例，其中有7人參加過屋形船新年會，日本目前總計病例268。

「 全程都照防疫指示，為什麼會感染病毒？」美國國務院與疾管中心正式確定將向日本派出兩架包機，最快周日前將困於「鑽石公主號」的380名美國公民接回本土。但船上爆發武漢肺炎大量疫情而隔離在日本橫濱港的鑽石公主號，14日深夜卻再度傳來匪夷所思的防疫漏洞——一名奉命支援的橫濱消防急救員，10日在運送郵輪乘客下船隔離後，竟出現發燒症狀，並在14日確診感染新型冠狀病毒。包含鑽石公主號與武漢撤返包機在內，日本全境病例目前已達268例；但過去24小時內，東京、和歌山，沖繩與北海道，卻陸續傳出沒有中國旅遊經歷、接觸史不明的人傳人病例，急遽升溫的疫情遍地開花，就連日本防疫專家都感「極不樂觀」。

「鑽石公主號上的美國人都要回家，最快星期六就飛！」美國衛生部疾病管制中心（CDC） 的傳染預防部主任沃克（Henry Walke），14日晚間對《華爾街日報》表示：CDC已與國務院、國防部達成行動計畫，要由國務院協調兩架「特殊包機」，將受困於鑽石公主號上的380多名美籍公民撤回美國本土。

沃克表示，鑽石公主號上的380多名美國人，將從東京直飛加州，預計最快16日周日早上就會降落在沙加緬度與舊金山之間的「特拉維斯空軍基地」（Travis Air Base）；但下飛機之後，這380人得先配合全面檢疫，「並有極大機會必須『重新隔離』14天。」 ——自從2月5日靠港橫濱並爆發船上疫情後，鑽石公主號全船3,700多名乘客就一直處在為期14日的「海上隔離狀態」，假若返美後必須「隔離歸零」，隔離總日程則將長達25天以上。

直到15日中午為止，日本政府都沒有公開說明「美國撤僑鑽石公主號」的細部配合政策——像是要這380名美國公民下船前是否需要再度檢測？有疑似症狀者可否下船？從橫濱下船要去哪個機場或基地搭飛機？過程中的消毒路線與配置人力又該怎麼處理？——相關問題「全部未知」卻至關重要，因為14日晚間日本政府才證實：「有一名支援鑽石公主號下船的消防救員，10日執行完任務後，就開始出現發燒症狀，並確診感染武漢肺炎。」

確診感染武漢肺炎的日本消防急救員，現年30多歲，任職橫濱市消防局，平時居住在神奈川縣。2月10日下午接受任務派遣，前往協助鑽石公主號的「患者運送工作」，結果同日晚間即出現發燒症狀。雖然11日已經退燒，該員也休息到13日都沒再參與撤離，但14日的病毒檢查結果卻是確診陽性。

14日晚間緊急發出資料的日本厚生勞動省表示：受感染的消防職員並沒有中國與湖北的旅行史，令人極其困惑的是在協助運送患者的過程中，「這名消防職員都有穿戴好護目鏡、口罩...等防護裝備，也完全按照防疫指示執行任務。」

「從任務到發燒之間，只有幾個小時...時間真的太短，雖不能排除、但依常理來說不太可能是運送患者途中感染的。」厚勞省15日強調，目前還無法確認該病例的感染途徑，但較大可能是：該員在支援鑽石公主號之前，就已在「日本本土」感染病毒。

橫濱支援消防急救員的確診感染，引發了日本輿論對於「鑽石公主號」更大的質疑與慌張。因為這一方面代表日本政府已無法掌握病毒感染的範圍，二方面也無法確定該名消防員是否又感染了更多船上與同僚。本就亂成一團的鑽石公主號日本政府應對，也因此更加崩潰：

根據日本的疫情統計，截至15日中午鑽石公主號上共有218例確診感染，其中包含11起重症病例；確診病例以日本籍110人最多，其他為美國、澳洲等外國籍人士。超過8成的病例為60歲以上的高年齡者。

與此同時，日本從14日開始各地陸續傳出新的病例，包括東京、和歌山、神奈川、名古屋、沖繩以及北海道等6都縣總共7名病例，加上1名撤僑班機回國的病例，14日就新確診了8人。其中東京都的計程車司機病例、以及和歌山醫院的連續感染，狀況不明的疫情連發最讓社會大眾擔憂。

位於和歌山湯淺町的「濟生會有田醫院」，14日先是傳出了院內外科醫生和患者連續感染的兩起病例，但兩人的感染途徑截至目前為止，官方都還沒有確認到底發生什麼事、確診患者又接觸過哪些人；就在和歌山縣政府兩手一攤否認院內感染、「我們真的不知道感染途徑怎麼來」的發言後，到15日上午，同醫院內又確診了另一名感染病例，患者為先前確診的外科醫生同事，成為濟生會有田醫院兩天內連續第3起病例。

目前和歌山縣政府，已針對濟生會有田醫院的所有醫生和曾經來此就診的民眾進行調查，至14日晚間追蹤的入院病患有158人，是否存在院內感染的情況、又或者連續三起病例都是在院外和歌山縣的社區型人傳人所致？目前都沒有官方的定論。

在首都圈的東京方面，先前確診的東京計程車司機案例，則又有意外的路徑發展——該名確診的司機雖然沒有中國相關旅行史，也自稱沒有印象載過相關的乘客，但該司機在今年1月18日時，參加了計程車團體的新年會，舉辦在一艘東京的屋形船上，當天與會者有計程車司機及眷屬共80多人。

回溯調查發現，除了這名後來在13日確診的司機外，參加新年會的成員中約有10人都出現了發燒症狀，另一名同屬計程車團體的女性職員、以及一名該屋形船的從業員，也都在14日確診感染武漢肺炎。換句話說，1月18日參加屋形船新年會的人之中，就已知確診了3名病例。

「是不是船上有武漢人？」在屋形船事件調查尚未明朗之際，社群媒體已開始傳出各種風聲，起初先是說「船上有一名武漢人參加」、又傳「司機載過武漢人」，到15日上午《東京新聞》的報導指出，是屋形船從業員曾經接待過武漢來的觀光客、有近距離密集接觸，而後出現了肺炎症狀送醫。

東京都知事小池百合子，14日已表示政府將全力追蹤確診病例的接觸史，但眼下屋形船事件接連出現的病例，期間曾接觸的人數恐怕都超過數百人以上，對於交通人流都十分密集的東京都來說，是相當棘手的防疫難題。

「現在的日本...恐怕哪邊會爆發感染都不奇怪了。」有流感防疫經驗的日本東北醫科藥科大學教授賀來滿夫，在接受《NHK》專訪時憂心地表示，目前幾個案例都無法掌握感染途徑，而已經出現6都線相繼出現疫情的狀況下，防疫恐怕不太樂觀；這也是日本從武漢肺炎疫情以來，罕見有相關學者在《NHK》上的公開喊話。

同時外界也擔憂，如果疫情沒有控制好轉，那麼2020東京奧運是否有可能延期舉辦？根據IOC奧運委員會在14日向媒體的說法，「目前沒有B計劃，仍照原訂時程，WHO也已經建議我們不需要取消。」日本東京奧運籌備委員會主席森喜朗，也反覆強調「沒有中止或延期的打算」。媒體質問，中國參賽選手會不會因此讓疫情擴大？IOC的回覆則是：「目前中國絕大多數的參賽運動員人都不在國內，因此不用擔心這個問題。」

截至15日傍晚，日本目前確診病例人數為268人，其中分別包括：鑽石公主號218人、檢疫官1人、消防急救隊員1人、撤僑專機13人、以及其他35人（含15日確診的和歌山醫院病例、東京傍晚新確診的8例）。